Ma certo che arriverà... prima che Giulia vada in pensione sai le versioni che faranno...

Francamente ho i miei dubbi, considerando la quota dell'automatico sulla produzione. Attualmente oltre il 90% delle Giulia che escono dalla linea sono automatiche (non solo a livello globale, questo vale anche considerando solo il mercato EMEA).

Modificato 14 Febbraio 20178 anni fa da MacGeek

Messo in pausa il loop sulla versione SW, riparte quello della mancanza del manuale... [emoji23]

prima chi chiede un manuale proverà seriamente una macchina dal D in su con un moderno automatico meglio sarà.

 

ragazzi, il manuale è FINITO. rimarrà sol su utilitarie da prezzo e giocattoli come mx-5 , lotus e similia.

 

su auto come la Giulia ha quasi nulla senso. Non fidatevi dei test degli americani che si lamentano perchè questa o quella mancano di manuale in USA, poi le vendite fanno i numeri del lotto.

Il manuale rimarrà anche la scelta di chi la macchina la usa poco e la tiene a lungo.

Perché a garanzia scaduta mettere mano ad un automatico significa un conto che spesso supera il valore della vettura.

Ad un manuale il peggio che possa capitare è di dover rifare la frizione.

Salve, personalmente ho da una settimana l'automatico e per la prima volta e mi trovo benissimo.

Altre foto Giulia 200 Cv AT8 nel cuore di Roma.

Modificato 14 Febbraio 20178 anni fa da ingegnere20092009

Adesso, mikisnow dice:

Anche se dicono che questo sia affidabile.

 

Probabilmente lo è più di un doppia frizione.

Poi, oltre all'affidabilità intesa come chilometraggio, andrà valutata quella nel tempo, che è difficile da prevedere e che non interessa certo a chi tiene la macchina tre-quattro anni.

Non ho mai provato lo zf ma provai, un paio di anni fa, la cx5 con cambio automatico (immagino che lo zf sia di un altro livello) e mi trovai male. La Giulia l'ho provata brevemente solo con cambio manuale quindi non posso dare un giudizio sullo zf ma sono curioso di provarlo

io ho una manuale, ho  provato la mia stessa auto con lo zf 8 marce e mi son dato del coglione a non averlo preso

Beh, è chiaro che maggiore la coppia in gioco, più il cambio manuale è alle corde, con il risultato che le frizioni diventano di granito.

Un conto è gestire un piccolo benzina da 100 Nm e un altro un turbodiesel da 400 Nm. 

I miei dubbi sono sull'affidabilità nel lungo periodo, dal momento che le officine che sanno mettere le mani su un automatico sono molto poche.

Anche per guasti banali, la strategia è sostituire in blocco il cambio con uno nuovo o revisionato.