6 ore fa, Ferris Schueller scrive:

La mia esperienza basata su molti forum/gruppi di proprietari di Alfa statunitensi è che alcuni vedranno l'indicatore di batteria scarica sul quadro strumenti, ma molti no. Immagino che sia una variazione nel software per il quadro strumenti, o forse BCM. Tutti hanno risolto il problema sostituendo la batteria del telecomando. Personalmente ho fatto aggiornare il software del quadro strumenti grazie a un bollettino di servizio e BCM è aggiornato per la mia auto. Ho visto l'indicatore di batteria scarica e sostituito se necessario.

Mi scuso se sto usando una terminologia sbagliata che non ha senso in italiano 

Grazie molto utile. Chiederò se possono aggiornare

6 ore fa, AlexMi scrive:

Anche la mia batteria dopo 3 anni sta finendo. Sapete che batteria monta il telecomando?

Allego foto 

4 ore fa, Sfides scrive:

La mia di dicembre 2018 non si è ancora scaricata 

sulla spider (2017) l’ho cambiata un mese fa

La mia agosto 2018.occhio perché ho fatto una prova. Ho tolto la pila,simulando così una pila scarica e ho messo il telecomando nel pozzetto. Provato diverse volte,, messa la chiave in mille modi. Ma la macchina non parte. Quindi occhio che si può rimanere a piedi. 

Non mi spiego questa cosa 

10 ore fa, LucioFire scrive:

Grazie molto utile. Chiederò se possono aggiornare

Allego foto 

La mia agosto 2018.occhio perché ho fatto una prova. Ho tolto la pila,simulando così una pila scarica e ho messo il telecomando nel pozzetto. Provato diverse volte,, messa la chiave in mille modi. Ma la macchina non parte. Quindi occhio che si può rimanere a piedi. 

Non mi spiego questa cosa 

Ehm, togliere la pila non simula la pila scarica. Togliere la pila apre il circuito elettrico della chiave, che quindi non può operare. Una batteria scarica invece, tiene il circuito chiuso, sia pur senza energia. 

49 minuti fa, stev66 scrive:

Ehm, togliere la pila non simula la pila scarica. Togliere la pila apre il circuito elettrico della chiave, che quindi non può operare. Una batteria scarica invece, tiene il circuito chiuso, sia pur senza energia. 

Immaginavo una cosa del genere ma non ne capisco nulla quindi devo fare le prove con una pila finita per vedere se c'è rischio concreto di rimanere a piedi oppure no 

6 ore fa, mikisnow scrive:

Pensavo che ci fosse la ricarica wireless. C'era già su diverse auto dai primi anni 2000. Così da non rimanere mai a piedi, perché per esempio mi è capitato di usare la seconda chiave scarica (inutilizzata per anni) ed appena l'ho inserita l'auto si poteva già accendere. Certo potrebbe avere  i suo contro in caso di batteria con problemi (fortunatamente in 16 anni non mi è capitato), mentre con la batteria che si cambia è sempre "fresca". 

Come fai a ricaricare una pila non ricaricabile? 

Mi è capitato di avere la pila scarica.

Nessuna segnalazione.

In compenso ho messo la chiave nel cassetto ed è partita normalmente.

3 ore fa, Ario_ scrive:

Mi è capitato di avere la pila scarica.

Nessuna segnalazione.

In compenso ho messo la chiave nel cassetto ed è partita normalmente.

praticamente sono l'unico idiota a cui non partiva con la chiave nel bracciolo e pila scarica.

e nemmeno a me il messaggio....boh...

non posso riprovare che ora ho la pila nuova e la vecchia l'ho buttata

Ultimamente ho usato poco la Giulia

oggi l’ho accesa da qualche settimana che non la usava ed aveva qualche cilindro in meno

spenta e riaccesa tutto ok, ma 

è apparsa la spia di controllo del motore.

era il multiair che ha dato errore, anche a voi è successo?

Forse era senza di olio 🤔 

Ora hanno tolto la spia ed tutto ok

 

 

Modificato 21 Ottobre 20213 anni fa da Sfides

Si è sentita trascurata e ha tenuto il broncio.

16 minuti fa, Sfides scrive:

Ultimamente ho usato poco la Giulia

oggi l’ho accesa da qualche settimana che non la usava ed aveva qualche cilindro in meno

spenta e riaccesa tutto ok, ma 

è apparsa la spia di controllo del motore.

era il multiair che ha dato errore, anche a voi è successo?

Forse era senza di olio 🤔 

Ora hanno tolto la spia ed tutto ok

 

 

io ho due auto e le uso a rotazione (2 settimane una e 2 l'altra) ,sempre fatto così. Una volta è stata ferma quasi un mese (leggi covid) ma nessun problema. Giorni fa appena accesa ,quando era freddo, borbottava e "scoppiettava" e c'aveva un certo "scatarramento" (scusate il termine)più del solito. Mentre nei giorni "caldi" è più educata  Essendo in garage il suono rimbomba quindi fa più effetto.

E si certe cose mi da gusto ascoltarle

1 ora fa, Sfides scrive:

Ultimamente ho usato poco la Giulia

oggi l’ho accesa da qualche settimana che non la usava ed aveva qualche cilindro in meno

spenta e riaccesa tutto ok, ma 

è apparsa la spia di controllo del motore.

era il multiair che ha dato errore, anche a voi è successo?

Forse era senza di olio 🤔 

Ora hanno tolto la spia ed tutto ok

 

 

 

Leggevo in giro che nei Multiair se stanno tanto fermi potrebbe scolare via l'olio che va ad attuare le valvole e avere qualche problema ad accendersi.

 

Sulla 124 noto che dopo l'avviamento a freddo tende ad essere un po' strattonante e poco progressivo a bassi giri, basta fare un centinaio di metri e va a posto.