So che se n'era già parlato ma non trovo più la pagina.

 

Alla fine qual'era il motivo per cui ci sono 70 nm di differenza di coppia max tra 2.2 manuale e automatico?

 

Stavo cercando sul sito della Getrag il cambio che - se non ho capito male - dovrebbe equipaggiare sia la Serie 3 320d che la Giulia, il G217, ma non c'è traccia.

16 minuti fa, mikisnow dice:

Sono state spiegati due aspetti importantissimi, secondo me i più interessanti! Infatti gli ingegneri che hanno lavorato sulla Focus RS hanno dovuto faticare parecchio per risolvere qualche problema!

Concordo

mostra sotto un'altra luce un approccio diverso da quello dei tedeschi che spesso viene preso come pietra di paragone.
O perlomeno vende bene la spiegazione   

1 ora fa, KiaKia dice:

non ho mai "palpato" le plastiche, ne effettivamente mi sono mai messa guardarle con molta attenzione...comunque grazie a voi ci farò caso le prossime volte!

 

No no, grazie a noi eviterai di farlo le prossime volte

2 ore fa, stev66 dice:

 

Io non dico che AR non cercherà di vendere più auto possibile  dico solo che molto probabilmente vedremo un puntare più in alto di Audi ( che fa bei numeri ma ha anche A1 ed A3* e derivate che contribuiscono )

 

Steve va bene l'ottimismo... ma io approccerei il tutto con molta gradualità..

3 ore fa, Zyx dice:

 

su Mercedes classe A (quindi segmento inferiore rispetto a Giulia) le portiere presentano solo plastiche morbide e c'è un rivestimento nella zona inferiore, inoltre le guide dei sedili sono perfettamente nascoste.

 

Detto questo nel complesso meglio avere la meccanica sopraffina di Giulia (che però devo ancora vedere...)

Io ritengo sensato usare plastiche "dure" per le parti basse dell'auto, anche solo per lo scopo di resistere maggiormente ad eventuali urti. Comunque se questo può servire, ascoltate...

 

 

3 ore fa, stev66 dice:

anche se sono stato criticato  , voglio ribadire ciò che ho detto.

 

1) In quest'auto la scontistica non sarà più a livello svendita come 156/159, ma allineata ai concorrenti triade ( che tra sconti veri, NLT favorite e km0 finte ci  vanno giù pesante anche loro ) . E se le cose andranno bene anche meno.

2)  Il Target va da 60k a 100k worldwide a seconda delle dichiarazioni dei vari personaggi  . Siamo comunque lontanissimi dai 300k che fanno in media all'anno A4, Serie3 e C klasse nelle loro varie declinazioni. Siamo più in lzona Jaguar XE, che viaggia sulle 3000 al mese in europa.

Non dimentichiamo che 100k unità prodotte anno vuole dire 2000 unità prodotte a settimana, mentre oggi , da quanto dicono le varie dichiarazioni siamo sulle 400.

3) di questi 60 -100k vendite non penso che siano stimate più del 25% in Italia ( in linea con le vendite di 159 ) . un bel passo in avanti dal 50% abbondante di 159 e 156 stessa. Qundi non è auto italo-centrica come mamma e nonna.

4) Lo stesso target basso fa sì che non ci sia una necessità pesante di versioni businness o base . Le seconde non ci sono ( non considero tali le 136 CV, in quanto i concorrenti scendono ancor più in basso ) , le prime sono comunque "alto di gamma" tra le businness.

 

Quindi, a costo di voler fare l'ultimo giapponese che non si arrende , ribadisco la mia convinzione : Giulia è un'auto mirata alta ( un po' come XE ). Se poi la strategia sarà giusta, non lo so

 

Pochi giorni fa sono andato in BMW per un preventivo di 420d e mi faceva il 13% più la possibilità di optional.

3 minuti fa, SevenOfNine dice:

 

Steve va bene l'ottimismo... ma io approccerei il tutto con molta gradualità..

 

Scusa non mi sono spiegato bene

non sto dicendo che Alfa Romeo deve puntare più in alto di Audi come vendite , ma come gamma / motorizzazioni / dotazioni.

cioè avere una gamma senza seg. B  , con una seg C dedicata non ricavata da generalista, D-E e SUV partenti da motorizzazioni "importanti".

Gilia mi pare il primo passo in questa direzione

Tutte features che limitano il numero di vendita finale, ma che dovrebbero garantire ritorni interessanti per unità venduta.

Alla fine avremo una Alfa Romeo da 300/400k unità anno ( lontani dalle 600k and counting  di Audi  ) ma tutte di auto redditizie. ( od almeno si spera. )

10 ore fa, select dice:

 

ecco qui ci starebbe bene il volante con corona in legno... sarebbe un bell'accoppiamento con queste modanature

bellissimo l'accoppiamento dei colori, ma.........

che cavolo è quella botola nera sul lato passeggero? poggia piedi? è un pugno in un occhio...

meglio classico nero va... almeno non si nota

 

Dubito che sia un poggiapiedi, normalmente non si sta con i piedi dritti in avanti in verticale. 

A meno che non sia una base di spinta per quando fai il missionario.

 

Sotto si vede una struttura a nido d'ape, assai probabile che abbia qualche funzione tecnica.

 

Oltretutto si nota perché la foto è presa in posizione particolare, di solito quella zona lì è invisibile dai posti anteriori.

25 minuti fa, McNab dice:

Concordo

mostra sotto un'altra luce un approccio diverso da quello dei tedeschi che spesso viene preso come pietra di paragone.
O perlomeno vende bene la spiegazione   

 

Non posso vedere il video, di cosa parla?

Quale sarebbe il famoso problema ed il famoso approccio?

1 minuto fa, TurboGimmo dice:

 

Non posso vedere il video, di cosa parla?

 

Idem purtroppo, magari stasera. Nel frattempo riuscite ad anticiparmi qualcosa? graaaaaaaaazie!!

5 minuti fa, TurboGimmo dice:

 

Non posso vedere il video, di cosa parla?

Quale sarebbe il famoso problema ed il famoso approccio?

 

Come soddisfare la problematica del potere tricotraente del vello femminile.

I tedeschi sono per il submission, noi no.