1 minuto fa, Paco dice:

Allora Fiat 850

Giusto, anche 850 era una B, la C era 1100.

2 ore fa, nubironaSW dice:

 

Aiutami, l'ultima B TP fu Ford Escort o Opel Kadett?

 

 

 

Se parliamo di B, forse l'ultima TP (almeno commercializzata in Italia) mi pare fosse questa:

 

2 minuti fa, 3volumi3 dice:

Se parliamo di B, forse l'ultima TP (almeno commercializzata in Italia) mi pare fosse questa:

 

 

no credo sia un seg. C Talbot Sunbean... ce l'aveva il mio vicino che la usava per i rallyes

Adesso, nubironaSW dice:

 

no credo sia un seg. C Talbot Sunbean... ce l'aveva il mio vicino che la usava per i rallyes

 

ma la lotus?

8 minuti fa, Cosimo dice:

 

ma la lotus?

 

no non la lotus, la 1600 ti preparata da lui (tra l'altro)

La Sunbeam era un po' a cavallo con i suoi 383cm.

 

Però se prendiamo come parametro i cm3 (meno di 1000 per una utilitaria), mi sa che la palma dell'ultima TP va alla DAF46

Dato il dilagare dell'OT, cerco di tornare sull'argomento, ripetendo qualcosa che ho già scritto pagine fa, in attesa che qualcuno dei ben informati possa confermare (o smentire, spiegando il fraintendimento):

 

il manuale di uso e manutenzione della Giulia, a pag. 70, alla voce "Active Torque Vectoring" non specifica "ove presente" (come invece indicato per altri dispositivi).

Significa forse che è di serie su tutte le versioni? Credevo fosse presente solo su Quadrifoglio.

Modificato 13 Maggio 20169 anni fa da savio.79

casso non sento pronunciare la parola Sunbeam da quando avevo i calzoni corti

8 ore fa, TonyH dice:

Davvero, se non vendono bene questa possono chiudere il marchio perché non c'è speranza.

 

condividerei maggiormente questa affermazione di fronte a un listino rivisto leggermente più verso le generaliste che verso le premium, ma in linea di massima sono d'accordo.

3 minuti fa, skizzo_85 dice:

 

condividerei maggiormente questa affermazione di fronte a un listino rivisto leggermente più verso le generaliste che verso le premium, ma in linea di massima sono d'accordo.

Scusa, ma su quali basi un'auto con motori performanti e leggeri, con telaistica da prima della classe su tutta la gamma, design accattivante (esterni e interni), finezze e chicche varie  (vedi l'albero di trasmissione in fibra di carbonio, a titolo di esempio) dovrebbe avere un prezzo "verso le generaliste"?

 

Forse non è chiaro il senso generale della presentazione anzitempo della Quadrifoglio: la Giulia è derivata dalla supercar "Quadrifoglio" e non il contrario, mentre le "generaliste" (e anche le "non generaliste") si limitano a fare "tuning ufficiale" sulle proprie berline "standard" (che a loro volta spesso hanno pianali sospensioni e motori in comune con i segmenti inferiori)