Chi mi Giulizza la GT?

Che io quel sedere li'... non mi e' mai troppo piaciuto.. ma sulla carta sarebbe la maghena definitiva per me

40 minuti fa, NOKXIS dice:

Poi da quando il cliente premium prende in considerazione un dato oggettivo come abitabilità e capacità di carico?

Se questi due aspetti fossero stati alla base del successo di tale tipologia di auto, la mitica triade non sarebbe mai esistita...

 

Secondo me ne tiene conto, altrimenti non spiegherebbe l'incidenza bulgara delle SW rispetto alle Sedan nel segmento "D" mostrate da A4, Serie 3 e Classe C

 

 

Alla fine son quasi tutte aziendali. Non devono portare i sacchi di cemento ne pavimenti, però qualche campionario, valigie per trasferte, portare a spasso i clienti lo devono fare.

2 ore fa, Wilhem275 dice:

 

Ma la tua ha il portello old style sulla faccia superiore del parallelepipedo, che scopre il 90% dell'area di carico. Magari bestemmi perché tutto va calato di peso dall'alto, ma in quanto ad area libera non sei messo male.

 

Giulia e simili invece ti danno l'accesso sulla faccia più sfigata, abbastanza larga ma tragicamente corta in altezza e per di più con lo scalino per legare la struttura della coda.

Quello che frega Giulia e in generale tutte le auto con un disegno bello è il padiglione che scende piatto e spinge sempre più indietro il bordo del lunotto, e nel contempo abbassa tutta l'altezza del vano.

 

In questo senso si vede il vantaggio di A4 e scatole simili che col lunotto che finisce prima hanno l'apertura fatta di "faccia posteriore" + mezza "faccia superiore" e la diagonale finale è decisamente più ampia:

 

A4

 

XE (coda più alta e tozza di Giulia)

 

Tipo (NB: più piccola ma con vano più alto)

 

 

Per Julia era assolutamente inevitabile questo:

 

dovendo far convivere padiglione figo + coda acquattata + posti dietro vivibili + portello classico.

 

Lo ripeterò fino alla morte: capra+cavoli = portellone is the way

 

 

Cito GT per tre ragioni:

1) heritage

2) perché ha delle proporzioni della coda non lontane da quelle di Giuly

3) perché hanno evitato di ripetere questa cazzata:

 

 

Vedo la problematica...

Quello che non capisco, è come possa incidire un apertura piccola o comunque scomoda con il volume totale del bagagliaio?

6 ore fa, robyalfa dice:

ci sarà la Suv che pur con differente nome sarà una Giulia a tutti gli effetti. purtroppo le SW sono superate dalle Suv. Ormai nel mondo auto si potrebbe anche non parlare più di berlina + SW ma berlina + Suv .

 

non è che se lo fa AR è perchè il mondo dell'auto prevede che le wagon siano superate.

c'è la concorrenza (soprattutto non zona europa) che non fa la wagon, altra concorrenza la fa.

giusto? sbagliato?

non c'è nessun vangelo in merito.

...il bagagliaio di Giulia è inadatto al trasporto di generi umani di stampo occidentale...boh, tutti sequestratori da queste parti...?!? 

1 ora fa, Delta Force dice:

...il bagagliaio di Giulia è inadatto al trasporto di generi umani di stampo occidentale...boh, tutti sequestratori da queste parti...?!? 

No.... È che la criminalità proterva di stampo italico è uno dei target maggiori di giulia... Ora cosi il criminale prima dovrà prendere le misure al sequestrando e poi agire... Capisci bene che andrà su altre alternative più criminalmente comode!

3 hours ago, TurboGimmo said:

Chi mi Giulizza la GT?

Che io quel sedere li'... non mi e' mai troppo piaciuto.. ma sulla carta sarebbe la maghena definitiva per me

Secondo me la GT diventera' un classico Alfa, se non lo e' gia'.  Soprattutto quelle con il V6

1 ora fa, saven dice:

No.... È che la criminalità proterva di stampo italico è uno dei target maggiori di giulia... Ora cosi il criminale prima dovrà prendere le misure al sequestrando e poi agire... Capisci bene che andrà su altre alternative più criminalmente comode!

 

 

Non so se sia già stato detto ma in Belgio a listino c'è la Giulia benzina.

 

Giulia Super 2.0 T4 200cv Automatica € 36.090

Giulia Super 2.2 150cv Automatica € 36.090

 

http://www.autogids.be/model-type-jaar--alfa-romeo--giulia--2016/technische-gegevens.html