Il mecca mi ha chiamato e riporta che effettivamente gli ammo davanti sono schiantati, e che li cambierà assieme ai vari braccetti e ferramenta relativa. Dietro dice che è tutto a posto ma in effetti questo è compatibile con le mie sensazioni (c'è da dire che la macchina ha sempre viaggiato scarica).

 

Mi preventiva una sostituzione, messa a punto generale dell'assetto, più tagliando a 450-500€, di cui ammo a €56.

Gli ho detto di andare avanti e così ci leviamo il pensiero, intanto facciamo la macchina e poi si faranno anche le ruote

Ricapitolando:

- ammo anteriori + topi morti?

- liquido freni

- braccetti e relative boccole

- filtri vari

- olio nuovo

se cambi davanti cambia anche dietro. Almeno sono omogenei.

sennò sei sempre uno zoccolo e una ciabatta.

Oh, gliel'ho chiesto tre volte, ha detto che ci ha guardato bene e ha trovato i pezzi in ordine (ed è uno quadrato, non fa le cose a tirar via).

 

Se poi la sento mezza e mezza, dietro ritocchiamo al prossimo giro con le gomme.

10 ore fa, Wilhem275 dice:

Il mecca mi ha chiamato e riporta che effettivamente gli ammo davanti sono schiantati, e che li cambierà assieme ai vari braccetti e ferramenta relativa. Dietro dice che è tutto a posto ma in effetti questo è compatibile con le mie sensazioni (c'è da dire che la macchina ha sempre viaggiato scarica).

 

Mi preventiva una sostituzione, messa a punto generale dell'assetto, più tagliando a 450-500€, di cui ammo a €56.

Gli ho detto di andare avanti e così ci leviamo il pensiero, intanto facciamo la macchina e poi si faranno anche le ruote

 

56€ che ammortizzatori ti mette?

Gli avevo detto di fare con calma e l'ha fatta con calma

 

On 19/5/2016 at 23:59, Nico87 dice:

56€ che ammortizzatori ti mette?

 

Ho compreso Boge, non ho compreso il modello , la coppia a €140 scontata a 110.

 

Il cambiamento è netto (come intuibile), è tornata ad un livello di assorbimento moderno senza perdere in direzionalità; sempre considerando che ci sono ancora le gomme farlocche.

 

Questo il responso del gommarolo che ha aggiustato gli angoli:

 

Io di assetti non c'ho mai capito un ciufolo. Perché il caster è stato regolato ma tenendo un grado in più dello standard? Che effetti dà?

Leggi qua:

 

http://automotive.ing.unibs.it/~gadola/mdv2012/6.1_Geometria sterzo.pdf

 

che non ho voglia di scrivere  

Ne deduco che più caster è bene ma da come l'hanno messa nel testo non ci sono controindicazioni e uno può aumentarlo a piacere

43 minuti fa, Wilhem275 dice:

Ne deduco che più caster è bene ma da come l'hanno messa nel testo non ci sono controindicazioni e uno può aumentarlo a piacere

 

L'incidenza non è regolabile. La segna diversa solo perchè si sarà leggermente mossa la sospensione mentre lavorava.

L'unico valore regolabile è la convergenza avvitando e svitando i tiranti che collegano le testine di sterzo alla scatola.

Ok, questo è quello che mi suggeriva la parte razionale del cervello