15 minuti fa, Falco dice:

 

In effetti è leggermente più lenta della Giulia, quindi mi sembra strano che la 2.2JTD venga dichiarata 6,6 sec. da 0 a 100, ovvero 0,2 sec. più rapida della Giulia Veloce. Anzi, a meno di cambi sensibili di mappatura motore (ovvero più cavalli reali) lo ritengo impossibile

 

Il 0-100 della Giulia 2.2 diesel 210cv Q4 e' di 6,4 sec dunque Stelvio e' di 2 decimi più lenta. 

Modificato 24 Febbraio 20178 anni fa da T a u r u s

23 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Il 0-100 della Giulia 2.2 diesel 210cv Q4 e' di 6,4 sec dunque Stelvio e' di 2 decimi più lenta. 

 

Avrebbe senso, ma perchè allora il sito stampa Alfa Romeo, il sito web alfaromeo.it e il listino quattroruote riportano 6,8?  

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Modificato 24 Febbraio 20178 anni fa da spiderland

Agevolo filmato Omniauto

 

7 ore fa, TurboGimmo dice:

Nell'articolo che ha postato il buon sadman, se lo aprite e lo leggete..

ci sono un paio di numerini che ci dicono quanto Stelvio sia più alta di Giulia (e chissene), la ciccia e' che la distanza baricentro_corpo -> centro_di_rollio è la stessa per le due auto.

Il che vuol dire che hanno magheggiato bene per fare i bracci sospensione

 

Proprio bravi questi ingegneri

 

Ingegneri alla conquista del mondo

La mia Tucson ha il telaio del coupe

20 ore fa, alederme dice:

ripensavo alle parole di galeazzi... la plancia alta (grazia al cavolo sei alto come il mio pisello) e la "spintarella" del 210cv diesel

 

allora andiamo a vedere i dati

- stelvio diesel 210cv 

       0-100kmh 6,6s

       215km/h velocità massima

 

- macan S diesel 250cv

       0-100kmh 6,3s

       230km/h v max

 

non mi pare che considerata la differenza di cilindrata si possa dire che una vada e l'altra abbia una spintarella

 

paragoniamo le 2.0 turbo benzia

                       0-100km/h                  vmax

porsche            6,7(6,5 sport plus)       229

alfa romeo        5,7                             230

 

a parere mio

1) Galeazzi non capisce un cazzo

2) mi pare evidente che Bigland non abbia parlato a vanvera

3) se la gente guardasse ai numeri invece che alle chiacchiere soggettive... i dubbi non ci sarebbero

4) pare che nella guidabilità forse le dia a tutte quelle del segmento

5)... ma davvero servono altri punti considerato che è pure fatta meglio di giulia

ma che pretendi da Galeazzi?

di Auto non ha mai capito nulla... ci si è buttato in quel settore solo perche si era stufato di telefonini e cavolate tecnologiche che sono robe per adolescenti e voleva fare qualcosa da adulto arrivato ai 40 suonati... ma di auto ne sa ben poco...

ha guidato per anni un Cayenne che ora ha rifilato ai genitori over 70 (in passato ha avuto anche una 500 abarth che ha schiantato)

 

detto questo, il Galeazzi in termini di auto rappresenta esattamente l'italiano medio....

 

quando ha detto che non si respirava l'aria del Macan perche lo specchietto retrovisore ha "il cornicione" mentre il Macan no, stavo per chiudere il video

Modificato 24 Febbraio 20178 anni fa da select

6 minuti fa, select dice:

ma che pretendi da Galeazzi?

di Auto non ha mai capito nulla... ci si è buttato in quel settore solo perche si era stufato di telefonini e cavolate tecnologiche che sono robe per adolescenti e voleva fare qualcosa da adulto arrivato ai 40 suonati... ma di auto ne sa ben poco...

ha guidato per anni un Cayenne che ora ha rifilato ai genitori over 70 (in passato ha avuto anche una 500 abarth che ha schiantato)

 

detto questo, il Galeazzi in termini di auto rappresenta esattamente l'italiano medio....

 

quando ha detto che non si respirava l'aria del Macan perche lo specchietto retrovisore ha "il cornicione" mentre il Macan no, stavo per chiudere il video

 

C'è anche da dire però, che nella prova completa, si è divertito come un pazzo a guidare la Stelvio e si è sperticato in lodi.

le critichine alle finiture ci sono, ma anche un riconoscere il passo avanti rispetto a Giulia (che già non è che facesse schifo)...Aggiungiamoci che si tratta comunque di veicoli preserie e che su 3 frecciatine, 2 riguardano accoppiamenti degli interni e arriviamo rapidi alla conclusione che è un altro ottimo prodotto.

Giusto solo aspettare l'uscita di CarPlay....il resto è già Pari con i migliori, al netto della personalità molto specifica che ha questo SUV e che lo differenzia, pare, anni luce, da tutti gli altri

Due spanne sopra a Giulia, che per stile e concezione è molto più uniformata alle tedesche. Questo SUV trasuda italianità e alfa romeo da ogni bullone. Razionalmente irrazionale, come sappiamo fare solo noi le auto. E pensare che dall'alto del mio metro e venti (di auto ?) ho sempre disprezzato SUV e barconi in generali. Questa Stelvio è tutta un'altra cosa.

2 ore fa, Carlo23 dice:

nel video di automoto Valenti dice che i full led arriveranno sia su Giulia che su Stelvio..così vedremo le percentuali bulgare sull'acquisto di questo optional 

 

Eh ma i full led di audi sanno di crauti quando li accendi..

 

PS:i full led della concorrenza sono fatti da automotive lighting , cifotonare magneti marelli , citofonare FCA

 

http://www.magnetimarelli.com/press_room/galleries/automotive-lighting

 

Adesso, grayfox_89 dice:

Due spanne sopra a Giulia, che per stile e concezione è molto più uniformata alle tedesche. Questo SUV trasuda italianità e alfa romeo da ogni bullone. Razionalmente irrazionale, come sappiamo fare solo noi le auto. E pensare che dall'alto del mio metro e venti (di auto ?) ho sempre disprezzato SUV e barconi in generali. Questa Stelvio è tutta un'altra cosa.

 

Che macchina ragazzi.... Hanno tirato fuori qualcosa di TOTALE per completezza, appetibilità e maturità. 
Anche tecnicamente credo che Stelvio distacchi i pachidermi tedeschi molto più di quanto Giulia distacchi le berline.
Standing ovation sotto tutti i punti di vista.