28 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Giulia Quadrifoglio MT6 pesa 1580kg a vuoto, 1524kg e' il peso a secco, AT8 pesa 40kg in più 1620kg. 

 

 

dati ufficiali Giulia Quadrifoglio 

MT6  1524kg (a secco) 1580kg (a vuoto DIN) 1655kg (a vuoto ECE)

AT8 1620kg (a vuoto DIN) 1695kg (a vuoto ECE)

 

 

1580 kg per la Quadrifoglio non esistono ne in cielo ne su terra. Trovami una sola rivista che l'ha pesata sotto i 1600 kg. 

 

Io, l'ho misurata me stesso, e ho rilevato 1690 kg, per la versione manuale. Ripeto le modalità, senza guidatore, pieno di carburante; dischi di freno carboceramici e sedili con guscio in carbonio.

Modificato 19 Gennaio 20178 anni fa da Quo.Lore

Incredibilmente il muso è molto più riuscito in questa versione liscia.

Le due bocche complete, e non tagliate, gli donano molta più armonia.

 

34 minuti fa, T a u r u s dice:

 

Giulia Quadrifoglio MT6 pesa 1580kg a vuoto, 1524kg e' il peso a secco, AT8 pesa 40kg in più 1620kg. 

 

 

dati ufficiali Giulia Quadrifoglio 

MT6  1524kg (a secco) 1580kg (a vuoto DIN) 1655kg (a vuoto ECE)

AT8 1620kg (a vuoto DIN) 1695kg (a vuoto ECE)

 

I pesi dichiarati dalle case italiane sono più verosimili di quelli dichiarati dalle case tedesche  

 

Giulia 2.2 diesel 180cv AT8 1524kg*   rilevamento quattroruote 1640kg  Δ116kg

BMW 320d Steptronic 1525kg* rilevamento quattroruote 1674kg Δ149kg 

Mercedes Benz C 220 d 9G-Tronic 1570kg* rilevamento quattroruote 1724kg Δ154kg

Audi A4 2.0 TDI 190cv  S-Tronic 1555kg* rilevamento quattroruote 1698kg Δ143kg

 

 

 

* peso a vuoto ΕCE(con 90% di carburante, 68kg di guidatore e 7kg di bagagli) 

 

 

 

 

 

 

Di fronte a quati dati, rivaluto la povera 159 .

 

Ma quello che​ aumenta il peso sono anche gli optional, per esempio considerate che su a4 nuova si paga come optional il serbatoio da 54litri con quello da ADblue da 24litri. Poi metti sulle versioni in prova: navigatori, fari particolari, sedili riscaldabili ed elettrici, sensori, camere, portabagagli motorizzati... insomma a far 100kg ci metti poco

☏ ALE-L21 ☏

Stelvio a pieno carico

 

Tris di c...

 

https://www.facebook.com/gabetzspyunit/posts/1720684944909654?pnref=story

 

 

Mi piacciono un casino gli scarichi così grossi, spero che siano doppi anche sulle versioni da 150 e 200cv 

7 minuti fa, Marco88 dice:

Mi piacciono un casino gli scarichi così grossi, spero che siano doppi anche sulle versioni da 150 e 200cv 

la mia tucson 140cv ce l'ha...ci vogliono pure qui...magari va bene anche più piccoli

@T a u r u s @Quo.Lore la verità è che le Alfa Romeo le pesate a diverse latitudini 

3 ore fa, Golden14 dice:

Ma i 230 km/h di velocità massima non sono un po' pochini?

 

Se tutti i giorni per andare al lavoro passi da qui, si....

 

 

Ma a quel punto, perchè prendersi uno Stelvio?

1 ora fa, T a u r u s dice:

I pesi dichiarati dalle case italiane sono più verosimili di quelli dichiarati dalle case tedesche  

 

Giulia 2.2 diesel 180cv AT8 1524kg*   rilevamento quattroruote 1640kg  Δ116kg

BMW 320d Steptronic 1525kg* rilevamento quattroruote 1674kg Δ149kg 

Mercedes Benz C 220 d 9G-Tronic 1570kg* rilevamento quattroruote 1724kg Δ154kg

Audi A4 2.0 TDI 190cv  S-Tronic 1555kg* rilevamento quattroruote 1698kg Δ143kg

 

 

 

* peso a vuoto ΕCE(con 90% di carburante, 68kg di guidatore e 7kg di bagagli) 

 

 

 

Sono andato a verificare. Nei documenti ufficiali, la Giulia 2.2 diesel AT8 è data per 1445 kg in "kerb weight" (1374 kg per la MT6). 

Il kerb weight o curb weight è definito come ciò: https://en.wikipedia.org/wiki/Curb_weight

Cioè, pieno di carburante, tutti i fluidi, e senza guidatori o bagagli.

 

1445+68 kg+7 kg=1520 kg (e non 1524) nella modalità ECE. E sarebbe con il pieno di carburante, non il 90%.