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Piccoli aggiornamenti per la sportiva nata nel 2012.
Debutta il nuovo sistema di infotelematica con Touch Pro, nuovi proiettori anteriori Full LED e dei paraurti con superfici lavorate diversamente. Più aggressivi e compatti allo stesso tempo.
I modelli S e SVR hanno singole bocche laterali di raffreddamento intercooler e freni, al posto di quelle realizzate su due livelli per tutti gli altri modelli.
Rivisti gli interni, con sedili più sottili e più profilati. Maggior cura negli assemblaggi e nella qualità dei materiali utilizzati, a cominciare dalle pelli.

Debutto per la Jaguar F-Type 400 SPORT Launch Edition, che sarà in commercio per un solo anno, basata sulla 3.0 V6 con potenza aumentata da 380 a 400 CV.
Nuovo impianto frenante, con dischi all'anteriore da 380 mm inglobati in cerchi da 20", Tinta esterna e targhetta identificativa del modello sono specifiche.
La Jaguar F-Type R eroga sempre 550 CV, mentre la SVR si ferma a 575 CV.

Jaguar F-Type 400 Sport
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Jaguar F-Type Roadster
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Jaguar F-Type V6S
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Jaguar F-Type SVR
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Gallery Completa Jaguar F-Type 2018
 

 

 

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Spy: Jaguar F-Type Facelift (Spy)

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Finalmente hanno corretto le prese d'aria ai lati del muso sulle versioni "base" che non ho mai digerito.... adesso è perfetta!

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Insomma, non esageriamo con la perfezione. Alcune logiche e tarature del cambio, ad esempio, ho trovato lasciassero parecchio a desiderare. E i paddle al volante gridano vendetta.

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Era veramente bella, ma ora è anche meglio grazie alle nuove prese laterali (non avevo mai digerito le precedenti) e miglioramenti misti. E ho la sensazione che la prossima F-Type non avrà fari a sviluppo verticale.

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Esteticamente è veramente bellissima, fari a parte.

Come potenza è in linea con la concorrenza, però R ed SVR si tolgono solo 25 Cv, poco IMO.

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49 minuti fa, Tony ramirez dice:

Bellissima sta macchina, veramente vicina alla perfezione!

come certe donne, bellissime, perfette, tamlmente perfette da risultare noiose

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