@Taurus ma sopratutto:mai  dimenticare  la mazda parlando con Matteo  !!! 

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da owluca

12 minuti fa, owluca dice:

@Taurus ma sopratutto:mai  dimenticare  la mazda parlando con Matteo  !!! 

 

la Mazda6 con questa macchina non c'entra nulla, è a TA e con motori piccoli.

 

tra l'altro omette la Kia Optima, se questa è una D la Optima cosa è?

 

questa Stinger la prezzeranno bene (per l'americano), ma ha sempre quella meccanica "basic" con tra l'altro il McP all'anteriore.

 

non mi dispiace, ma se voglio una E la voglio fatta come dico io. 

 

 

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da Matteo B.

Ehhhh,

 

niente, non mi piace neanche un po'... originale? forse, quel taglio della porta posteriore, la bocca orenda, le prese d'aria anteriori verticali, l'equilibrio del complesso, gli interni poi... ma sono foto. Peggio forse sono photoshop dei peggiori. Sarebbe da vrederla Live, magari il giudizio cambia. E forse in USA ne venderanno più di Ch.200 che trovo infinitamente più elegante, pur con scarso successo....

del resto ch200 ha dimensioni simili lunga 4885 mm (così vedo su un blueprint)

ma c'entra con la lista di tutte le altre auto

2 minuti fa, owluca dice:

ma c'entra con la lista di tutte le altre auto

 

quelle a TA? sicuramente. 

 

questa NO.

 

la Optima è in concorrenza con la 6.

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da Matteo B.

imho il segmento non lo fa solo la lunghezza, ma la gamma di motorizzazioni e soprattutto il posizionamento prezzi, quindi senza questi ultimi 2 dati credo sia abbastanza difficile dire se è una D o una E

 

insomma la lunghezza non conta 

6 minuti fa, Aymaro dice:

imho il segmento non lo fa solo la lunghezza, ma la gamma di motorizzazioni e soprattutto il posizionamento prezzi, quindi senza questi ultimi 2 dati credo sia abbastanza difficile dire se è una D o una E

 

insomma la lunghezza non conta 

 

la trazione oggi fa il discrimine tra premium (inteso come lo si intende  qui dentro) e no.

 

oggi le vetture di un certo prezzo di listino sono invariabilmente a TP, con l'eccezione di Volvo e Audi ( vabbè...chevvelodicoaffare...)

 

 

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da Matteo B.

Adesso, Matteo B. dice:

 

la trazione oggi fa il discrimine tra premium (inteso come lo si intende  qui dentro) e no.

 

oggi le vetture di un certo prezzo di listino sono invariabilmente a TP, con l'eccezione di Volvo e Audi ( vabbè...chevvelodicoaffare...)

ma infatti io parlavo di segmento non di premiumness (esiste come termine?  )

secondo me questa è fatta per "sfidare" Audi e Bmw, ma la A5-3GT/4GC più che 5-A6, ma appunto bisogna vedere come la piazzano di listino, il resto della gamma motori ecc...

4 minuti fa, Aymaro dice:

ma infatti io parlavo di segmento non di premiumness (esiste come termine?  )

secondo me questa è fatta per "sfidare" Audi e Bmw, ma la A5-3GT/4GC più che 5-A6, ma appunto bisogna vedere come la piazzano di listino, il resto della gamma motori ecc...

 

si, ma non citiamo IS, Giulia e sr3 per favore.

 

poi anche il discorso del prezzo mi sta bene (è un metro molto pratico per il cliente), ma allora spiegatemi perchè  Ghibli è un segmento E quando parte da 15 mila euro in più di una serie 5... (non cominciamo coi motori perchè non ha letteralmente senso).

 

questa macchina non è una D (perchè hanno la Optima) ma un modello che fa da flagship e mira a togliere clienti a A5-6 sr4GC-sr5. 

 

poi per me meccanicamente è derivata dalla genesis (che cos'è una D pure quella? eddai...)

 

 

No Matteo Kia la considera una seg.D più sfiziosa di Optima punto, la novità e' che dopo diversi anni un marchio generalista presenta una media a TP. 

Ormai le seg.E sono tutte oltre i 4,9m se non sui 5,0m circa...