Come rovinare la splendida F12 Berlinetta (IMHO). Certo che negli ultimi anni in Ferrari stanno diventando truzzi forti eh.. 

9 ore fa, Matteo B. dice:

a me Superfast non piace, ma meglio di LaFerrari... e non che ci volesse molto.

 

è una citazione, ma che sa tanto di bimbominkiata.

 

Fixed 

3 ore fa, sydbarrett dice:

E comunque nessuno ha notato il debutto dei fari full led anteriori nel gruppo Fca... sempre che non vi fossero già su qualche Ferrari recente, ma mi sembra fossero tutti xeno

☏ ASUS_Z008D ☏
 

Fiat-Abarth 124 dovrebbe averli.

Questa l'antesignana da cui prende il nome, all'epoca la Gt più veloce

 

 

boh, la trovo troppo arrabbiata, come le ultime Lamborghini é carica d

7 ore fa, Gran Prix dice:

Questa l'antesignana da cui prende il nome, all'epoca la Gt più veloce

 

 

 

Queste sono due automobili diverse peró

Sopra una delle 500 Superfast, "ben" 36 prodotte a partire dal 1964

 

Sotto la 400 Superamerica telaio 2207 SA, una vettura che nelle mani di Pininfarina ha subito piú reincarnazioni ed é stata la star di parecchi saloni dell'auto.

L'originale di Torino 1960, Superfast II

 

Superfast III

 

Superfast IV

 

Senza contare i ritocchini intermedi e successivi alla fine dellasua carriera nello show business 

Non mi ricordavo di quelle versioni  (II e III)....belle....roba da Jetsons 

Modificato 17 Febbraio 20178 anni fa da Matteo B.

8 ore fa, Gran Prix dice:

Questa l'antesignana da cui prende il nome, all'epoca la Gt più veloce

 

 

 

Perche non si puo fare macchine con queste linie belle, semplice e lisce non piu alla Ferrari?

Per lasciare la eleganza come stilema per Alfa Romeo ?

12 minuti fa, Matteo B. dice:

Non mi ricordavo di quelle versioni  (II e III)....belle....roba da Jetsons 

 

ti rendi conto che forse li conosciamo ancora in tre 

17 ore fa, TurboGimmo dice:

 

Ma è scritto (e soprattutto dimostrato) da qualche parte?

 

Beh si vede in tanti dettagli: lunotto inclinato sui 12°, tanti sfoghi che portano aria dal sottoscocca a sopra (quelle sul cofano, le "branchie", ma soprattutto quelle sopra le ruote posteriori), l'estrattore.. sono tutti elementi funzionali alla generazione del carico. Il taglio netto e "scavato" della coda è un'interpretazione di un concetto piuttosto moderno di riduzione delle dimensioni della scia. Le piccole branchie davanti alle ruote anteriori aiutano a mantenere una certa energia nel flusso che passa esternamente alle ruote (zona fortemente turbolenta) e a direzionarlo verso la fiancata, così che si riattacchi più facilmente. Alcuni piccoli elementi aiutano la transizione in regime turbolento poco prima del distacco delle vene fluide dal corpo vettura sul posteriore... poi a vederla dal vivo sicuramente si nota dell'altro (ma soprattutto ci vorrebbero le mappe dei coefficienti di pressione, cosa che dubito vedremo )