3 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Ciccio, sono anche io di quel periodo e mi ricordo bene e confermo, non erano minimamente confrontabili. IMHO, ovvio e nel totale rispetto del tuo punto di vista. Io, montando dietro, 183 cm, su Prisma stavo a stento, su 190 decisamente più comodo... lasciamo stare il bagagliaio, parlavo di abitabilià nel senso prorpio di abitare l'auto, non della capacità di trasporto...

 

io ho ricordi opposti

io sono 178 cm e sulla 190 di mio cugino non ci stavo ( non parliamo di starci in tre , cosa in pratica impossibile ) su Delta /Prisma stavo bene ( ed in tre stavi più comodo ).

Magari era mio cugino a guidare tutto arretrato  col sedile

 

28 minuti fa, nubironaSW dice:

 

Ciccio, sono anche io di quel periodo e mi ricordo bene e confermo, non erano minimamente confrontabili. IMHO, ovvio e nel totale rispetto del tuo punto di vista. Io, montando dietro, 183 cm, su Prisma stavo a stento, su 190 decisamente più comodo... lasciamo stare il bagagliaio, parlavo di abitabilià nel senso prorpio di abitare l'auto, non della capacità di trasporto...

 

22 minuti fa, stev66 dice:

 

io ho ricordi opposti

io sono 178 cm e sulla 190 di mio cugino non ci stavo ( non parliamo di starci in tre , cosa in pratica impossibile ) su Delta /Prisma stavo bene ( ed in tre stavi più comodo ).

Magari era mio cugino a guidare tutto arretrato  col sedile

 

 

Se avete problemi con i cm, lui può mettervi d'accordo.....

 

Adesso, AndreaB dice:

 

 

Se avete problemi con i cm, lui può mettervi d'accordo.....

 

 

 

 

32 minuti fa, stev66 dice:

 

io ho ricordi opposti

io sono 178 cm e sulla 190 di mio cugino non ci stavo ( non parliamo di starci in tre , cosa in pratica impossibile ) su Delta /Prisma stavo bene ( ed in tre stavi più comodo ).

Magari era mio cugino a guidare tutto arretrato  col sedile

 

 

Io 180cm: entrambe avevano poco spazio per le gambe e i piedi, soprattutto la 190. Per il resto su Delta/Prisma toccavo il tetto con la testa. Su 190 no grazie ai sedili infossati, ma tre esseri umani non ci stavano. Come abitabilità erano equivalenti, quello che 190 guadagnava in altezza lo perdeva col tunnel centrale veramente ingombrante. Per tutto il resto erano due classi diverse, come il prezzo appunto dimostrava (190 = Thema)

Modificato 15 Maggio 20178 anni fa da v13

28 minuti fa, AndreaB dice:

 

 

Se avete problemi con i cm, lui può mettervi d'accordo.....

 

 

 

No, lui lo facciamo guidare ( 190 o Prisma che sia ) perché è meglio averlo davanti che dietro

 

1 hour ago, nubironaSW said:

 

Anche no, almeno IMHO, ovvio. Nuova Thema è stata una operazione 'alla meno peggio' e comunque, nel suo piccolo, ammissibile.

 

Però Lancia tra la fine anni '60 e inizi anni '70 virò tutta la sua produzione (Strato's esclusa) alla trazione anteriore, come precisa scelta tecnica, per cui una operazione Lancia D su piattaforma Giorgio la vedo filologicamente non corretta, piuttosto il CUSW, sempre con l'opzione integrale....

 

E giustamente, che noia questa Lancia Iso-Audi! Non è tempo, sarebbe in ritardo di 20 anni... l'operazione SUV-brand sarebbe ad oggi la più rapida e praticabile, ma se di 7 marchi, tolta jeep, nei 6 rimanenti trovano spazio 4 suv di cui uno (ma c'è ancora?) condiviso Fiat/Dodge.

Fiat ancora non crede nel prodotto, in VAG spaziano dai 2 di porsche ai 3 di Volks e Audi, un paio di Skoda e altrettanti di Seat, senza avere un brand specifico (che, del resto, al mondo sono 3-4 tra cui Land, Jeep, Toyota e Mitsu...)

 

E, per di più, da un gruppo che si chiama FCA ed ha nella compononete 'C' Chrysler, un brand ridotto all'osso, senza novità di rilievo (Pacifica esclusa), che ci si può aspettare?

 

Il rilancio di Lancia, con un po' di furbizia si sarebbe potuto fare con (relativa) poca spesa e molta resa, senza scomodare Giorgio e derivati...

 

Il tutto sempre ben condito da un gigante IMHO....

 

 

Se vogliamo continuare a sognare, nonostante tutto deponga contro, qualche modello Lancia potrebbe essere solo figlio del rilancio di Chrysler, quando e se ci sara'. Lancia in Italia, Chrysler nel resto dei mercati. Ma senza dimenticare che l'erede della 300, si dice, sarebbe a TP.

32 minuti fa, vince-991 dice:

Se vogliamo continuare a sognare, nonostante tutto deponga contro, qualche modello Lancia potrebbe essere solo figlio del rilancio di Chrysler, quando e se ci sara'. Lancia in Italia, Chrysler nel resto dei mercati. Ma senza dimenticare che l'erede della 300, si dice, sarebbe a TP.

 

... e pianale giorgio semplificato....

49 minuti fa, vince-991 dice:

Se vogliamo continuare a sognare, nonostante tutto deponga contro, qualche modello Lancia potrebbe essere solo figlio del rilancio di Chrysler, quando e se ci sara'. Lancia in Italia, Chrysler nel resto dei mercati. Ma senza dimenticare che l'erede della 300, si dice, sarebbe a TP.

 

Credo che qui si stia dicendo invece che piuttosto che un'operazione che vede le stesse auto vendute come Lancia in Europa e Chrysler in America sia meglio lasciare Lancia in un cassetto con il suo bagaglio si storia, record e vittorie.

 

Visto che questo brand ha le carte per poter proporre di modelli suoi, per quanto in condivisione con altri marchi, meglio aspettare e fare le cose fatte come si deve.

 

Forse quello che si dovrebbe fare con Lancia è sganciarsi dal passato e fare quello il nome Lancia ha sempre significato, innovare.

20 minutes ago, nubironaSW said:

 

... e pianale giorgio semplificato....

cosi' verrebbe accontentato anche chi vorrebbe la nuova Lancia a TP

10 minutes ago, F . P i ë c h said:

 

Credo che qui si stia dicendo invece che piuttosto che un'operazione che vede le stesse auto vendute come Lancia in Europa e Chrysler in America sia meglio lasciare Lancia in un cassetto con il suo bagaglio si storia, record e vittorie.

 

Visto che questo brand ha le carte per poter proporre di modelli suoi, per quanto in condivisione con altri marchi, meglio aspettare e fare le cose fatte come si deve.

 

Forse quello che si dovrebbe fare con Lancia è sganciarsi dal passato e fare quello il nome Lancia ha sempre significato, innovare.

Pero' obiettivamente non mi pare che al momento FCA sia intenzionata a rilanciare (?) Lancia come il brand che era. Anzi lo sta chiudendo al di fuori dell'Italia. Se va bene si trattera' di modelli derivati da Chrysler (non semplici rebadging ovviamente) almeno per il nostro paese. L'unica possibilita' di innovare la vedrei legata all'elettrico. Ma anche in relazione all'elettrico non  mi pare che Marchionne sia molto entusiasta.

P.S. Anche io sono dell'avviso che per ora sia meglio non proporre nulla con marchio Lancia piuttosto che rebadging

Modificato 15 Maggio 20178 anni fa da vince-991

7 ore fa, AndreaB dice:

 

Premesso che, molto probabilmente, sarei stato un possibile acquirente di un modello del genere, ma poi a chi le vendevi queste "Deltine"? A tutti quelli che NON hanno comprato una Delta III, nonostante le sue qualità, nemmeno a prezzi iper-scontati?

 

...al sottoscritto che non si sarebbe fatto inchiappettare dai krukki dell'elica per una tragica (affidabilità, questa sconosciuta!) Mini Cooper S, a quelli che avrebbero trovato una seria alternativa alla A1, a chi, come già scritto, vedeva (e vede molto di più oggi!) la Ypsilon buona solo per gente "arcobalenica", insomma...qualche carneade si trovava in giro...  ...peggio della castorDelta non avrebbe fatto IMHO, poi chissà...