On 6/6/2017 at 12:28, Rokurouta dice:

la vittima sacrificale è una mx5 RC 2.0 del 2007

è un'idea che mi solletica da un po'

la verità è che credo di non riuscire a godermela, per una serie di motivi che non sto a spiegare

 

andrò dritto al punto

esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?

 

EDIT. budget quello che potrei ricavare vendendo la miata o poco più

 

No. 

 

A quanto la vendi la miata?

1 ora fa, Wilhem275 dice:

 

Direi che siamo arrivati a questo, no? La macchina va bene ma bisogna ricavarne qualcosa in più

 

Il 1.8 5 marce va da dio sia su strada che in pista, dove va giusto rivisto nel comparto ammortizzatori e gomme.

 

Per il resto con le Toyo r888r e qualche aggiustamento mi diverto come pochi in pista e in strada va ancora bene, la uso un po' per tutto. Unico cruccio (per ora) non riuscire a portare le bici.

 

Giusto per:

 

 

Questo sono io. Notare il quantitativo di MX5... ce ne erano parecchie. Il 2.0 è ovviamente molto meglio sia per potenza, range di giri che per la marcia in più.

Modificato 7 Giugno 20178 anni fa da jeby

Béh, comunque una risposta positiva a tal domanda

"esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?", l'avevo trovata

http://www.caranddriver.com/reviews/2005-chrysler-crossfire-roadster-road-test-review

...ed era anche coetanea alla Miata, V6, trazione posteriore, ed anche scoperchiabile (la coupè si trova anche a meno di 5000€) ...con una cinquantina di cavalli in più senza andar a cercar grane coi turbi.

 

Mi dirai che non ti piace, ma ad esserci, c'è 

31 minuti fa, jeby dice:

Unico cruccio (per ora) non riuscire a portare le bici.

 

Non si riesce a buttarla sul portapacchi, alla terrona?

 

42 minuti fa, MaxKTMp3 dice:

Béh, comunque una risposta positiva a tal domanda

"esiste qualcosa che sia più potente (magari TUBBO), più "esclusiva e ricercata", anche con qualche anno in più, ma che sia ugualmente affidabile e abbia i costi di gestione e consumi ugualmente bassi?", l'avevo trovata

http://www.caranddriver.com/reviews/2005-chrysler-crossfire-roadster-road-test-review

...ed era anche coetanea alla Miata, V6, trazione posteriore, ed anche scoperchiabile (la coupè si trova anche a meno di 5000€) ...con una cinquantina di cavalli in più senza andar a cercar grane coi turbi.

 

Mi dirai che non ti piace, ma ad esserci, c'è 

 

MaxKTMp3, scusa, senza nulla togliere alla crossfire al cromo esavalente, ma è una categoria di auto che, facendo la somma di tutto, è meno prestazionale della MX5 2.0. Ha 55 cv in più ma si porta dietro 400 kg di zavorra extra... ok magari riesce a fare qualche decimo meglio nello 0-100 teorico, ma per tutto il resto è sotto di parecchio, proprio per la massa in gioco e soprattutto molto più spostata sull'anteriore, rispetto al rapporto 50:50 della mx5... insomma, sarà più potente, ma di certo non lo vedo come un passo in avanti.

 

31 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Non si riesce a buttarla sul portapacchi, alla terrona?

 

Nì. nel senso che devi adattare qualche portabici a binario e comunque sporgerebbe molto.

La mia idea è di recuperare un coso di questi

 

e fare la prova. 

 

Prima però farò la prova di metterle (ne vorrei portare 2, una per occupante) sdraiate sul portapacchi 

Modificato 7 Giugno 20178 anni fa da jeby

Sì, intendevo proprio stradiate cinofallicamente e legate con lo spago

Il "problema" di Miata è che si trova facilmente roba più potente, ma in qualunque direzione si vada si esploderà col peso e quindi ciao dinamica...

6 minuti fa, Wilhem275 dice:

Sì, intendevo proprio stradiate cinofallicamente e legate con lo spago

Il "problema" di Miata è che si trova facilmente roba più potente, ma in qualunque direzione si vada si esploderà col peso e quindi ciao dinamica...

 

Basta prendere una di queste e importarla

http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nc-super-200/

 

C'è anche il passaggio inverso, ovvero roba meno potente o di simile potenza, ma più leggera, tipo Elise o Sfilatini vari. Ovviamente in quel caso si va a perdere su affidabilità e usabilità.

 

Trovare un'alternativa ad MX5 che non sia una MX5 (o derivata) è molto molto difficile

vaboh siete stati abbastanza convincenti

i soldi non ci sono, quindi piuttosto che rimanere a bocca asciutta mi tengo stretto quello che ho

 

pi.esse. ticchi lo miro da prima di prendere la mx5, finché non vado in pista credo di riuscire a starci alla larga

Sul nuovo 124 e' una interessante alternativa.

 

Cinofallico me lo segno.

31 minuti fa, jeby dice:

MaxKTMp3, scusa, senza nulla togliere alla crossfire al cromo esavalente, ma è una categoria di auto che, facendo la somma di tutto, è meno prestazionale della MX5 2.0. Ha 55 cv in più ma si porta dietro 400 kg di zavorra extra... ok magari riesce a fare qualche decimo meglio nello 0-100 teorico, ma per tutto il resto è sotto di parecchio, proprio per la massa in gioco e soprattutto molto più spostata sull'anteriore, rispetto al rapporto 50:50 della mx5... insomma, sarà più potente, ma di certo non lo vedo come un passo in avanti.

Non chiedeva "un passo in avanti", chiedeva a parità di costo [ce l'ho] un'auto più esclusiva&ricercata [ce l'ho] affidabile e dai costi non troppo dissimili [ce l'hoicchio]

Nulla accennò circa verniciatura cromo o meno.

...circa il "tutto sommato meno prestazionale", non si parla di centesimi di secondo sullo 0-100 (che il Crossfire copre in meno di 7" -6,5 dichiarati-) e di 5 Km/h di punta (non ricordo se faceva i 240 o i 250 effettivi) ...penso che dai kartodromi in su non possa mai esserci storia, prestazionalmente 

Scusate ma tra z4 primo modello (rigorosamente v6) e miata 2.0 cosa consigliereste? Parlo do feeling di guida e divertimento, no pista e sfide al tachimetro con ruote fumanti