Il 1.0 da 40cv sulla Golf II lo aveva un nostro amico, rischiava di essere "sverniciato" dalla 126 

14 minuti fa, bik scrive:

Il 1.0 da 40cv sulla Golf II lo aveva un nostro amico, rischiava di essere "sverniciato" dalla 126 

Motori che però hanno contribuito ad alimentare il mito dell'affidabilità...

4 minuti fa, mjdj147 scrive:

Motori che però hanno contribuito ad alimentare il mito dell'affidabilità...

 

Quel motore era venduto veramente poco in Italia, molto più comune il 1.3 da 55cv, quello era un "mulo", assieme al 1.8 Gti da 112cv.

 

Il 1.6 da 75cv, invece, aveva diversi problemi di carburazione.

Ma la golf vecchia quanto pesava? secondo me la polo attuale rimane sempre più pesante e un 64 cv rischia veramente che i ciclisti ti superino in salita..

6 minuti fa, Zampi scrive:

Ma la golf vecchia quanto pesava? secondo me la polo attuale rimane sempre più pesante e un 64 cv rischia veramente che i ciclisti ti superino in salita..

70 kg in più per la polo (1.0) rispetto alla golf mk3 (1.4 )

Se per questo su golf IV avevano montato il 1.4 (ovviamente aspirato).

☏ SM-G903F ☏

per non parlare del 2.0 sdi da una settantina di cv su golf 5 (non importata in Italia), roba da 0/100 in 20 secondi

10 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Se per questo su golf IV avevano montato il 1.4 (ovviamente aspirato).

☏ SM-G903F ☏
 

Si però partiva da 75Cv https://it.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_IV 

 

Comunque mi sa che a parte i 10 cm di lunghezza, non potrebbe essere del tutto sbagliato considerare questa Polo più affine alla Golf IV che alla Golf III.

Modificato 11 Ottobre 20186 anni fa da nucarote

15 ore fa, Nico87 scrive:

 

Costa troppo per quello che (non) va. A mio parere, o fai lo sforzo e prendi il TSI che peraltro consuma anche qualcosina in meno, oppure tantovale che prendi il 65cv, che è lo stesso motore, stessa coppia, solo tagliato elettronicamente agli alti regimi.

Per il come va, direi che va piano. In città è utilizzabile, fuori per sorpassare "rapidamente" devi tirare le marce fino che non escono i pistoni dal cofano. 70-120 in 5a in 34 secondi e 8,8 30-60 in 3a.

Ok grazie per le info. Comunque non sto valutando un acquisto ma guardavo il configuratore e mi era sfuggita questa motorizzazione. 

quell'arancione le dona tantissimo ne ho viste alcune e mi piace molto, la gti devo ancora vederla dal vivo... in foto forse è meno riuscita delle altre progenitrici..