Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

5 minuti fa, Merak dice:

hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori.

Mah... peracottari su tutta la linea senza eguali nell'industria

7 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

Leggevo che in realtà non è proprio "modulare" (eufemismo...) come sembrerebbe, corsa ed alesaggio sono abbastanza diversi. Infatti la cilindrata non è 3/4 del V6

 

 

22 ore fa, Pandino dice:

 

Esatto  

 

grandissima figata imho....queste dovevano mettere sul suvvino

22 ore fa, Merak dice:

Per concludere l'argomento (non) riduzione dei pesi e Jaguar: è chiaro che nonostante tutte le menate sull'alluminio per loro non sia esattamente una priorità.

 

Basta citare le bocchette motorizzate sulla sportiva qua sopra, gli assurdi cerchi da 21" su E-pace, o - l'esempio forse più famoso - il modo in cui hanno tirato fuori il sei cilindri dal V8, tappando i buchi dei due cilindri posteriori. Alla faccia dell'accentramento delle masse...

ambe! non lo sapevo

 

On 31/1/2018 at 19:38, Kippur dice:

 

Bhe, anche l'albero motore senza due bielle lascia un po' perplessi.. 

Comunque alla fine dei conti il v6 con compressore volumetrico non va male, non considerando efficienza e peso.

 

Sicuramente una scelta ingegneristica ingegnosa,  rispettabile ed apprezzabile (in your mind).

Beh almeno c'è spazio per un contrappeso aggiuntivo, e conseguente volano alleggerito  questa è una mezza cagata per evitare di rifare il monoblocco, ma nel progetto strutturale del motore non esistono soluzioni univocamente giuste o sbagliate... troppo spesso leggo giudizi tranchant immotivati.

Sto V8-2 dovrebbe sparire presto in cambio di un L6 della gamma Ingenium se non sbaglio... qualcuno ha qualche notiZia in merito?

On 2/2/2018 at 17:34, ilmerovingio dice:

 

Ecco spiegato il peso, l'irrigidimento di una scocca ormai anziana. E a questo livello, 1 kg aggiunto al telaio se ne porta dietro almeno un altro nel peso totale...