Per non far capire che sotto al macchinone magari hai un 3 cilindri................

Operazione inutile al pari di quella fatta da Mercedes che ha abolito sigle storiche come Ml e Slk.
Ma che, sicuramente, rientra in un discorso a medio termine di spersonalizzazione del mercato al fine di arrivare alla totalità di auto elettriche.


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Io la trovo una mossa che potevano risparmiarsi: essendo divisi in "range" non si ha comunque (guardando la targhetta) l'esatto motorizzazione dell'auto.

Per me il sistema migliore è una cifra decimale che indichi la cilindrata effettiva, seguita dai vari suffissi TSI, TDI, G-Tron e via dicendo.

Imho rientra nella serie dei "rendere difficile il semplice passando per l'inutile", oltretutto senza una vera e propria logica uniforme: zero chiarezza e molta confusione.

Edit: volendo si potrebbe optare per la potenza del motore seguita dai suffissi, a seconda delle versioni, come A4 150 TDI e via dicendo.

 

 

 

ho mal di testa...

 

quindi 50-55 ecc è la differenza tra kw a petrolio e kw a petrolio+elettroni (tendenzialmente da petrolio)?

Modificato 24 Agosto 20178 anni fa da saven

Non c'è nemmeno una sequenza logica: per alcuni motori le nuove "cifre" valgono 3Kw/unità, per altri 4Kw/unità o 5 Kw/unità......

Ed avranno pure pagato profumatamente qualcuno per sta cosa....

Io comunque non vedo tutta questa necessità di indicare i vari step di potenza. Imho sarebbe "importante" indicare se hai un V6 o una versione particolare tipo la RS. E visto che ci hanno sfracassato i maroni con l'avanguardia della tecnica, poteva bastare TDI, TFSI o e-tron.

 

Avevo letto da qualche parte che le auto con le sigle invece dei nomi puntano ad enfatizzare la marca più che il singolo modello (A4 --> "ho un'Audi   Tipo --> ho una Tipo) e non capisco questa confusione relativamente alla potenza, soprattutto pensando che sulle tedesche puoi rimuovere la targhetta con la tecnologia (sì, si chiama così sul configuratore) e lasciare solo la denominazione modello.

 

el Nino

La scelta della nuova nomenclatura credo che sia dovuta al fatto che presto o comunque nel giro di pochi anni introdurrando anche diversi step di potenza per le versioni elettriche o ibride, in questo modo hanno una nomenclatura unica per le varie tipologie di alimentazione che arriveranno, o meglio equiparano tutte le tipologie con un parametro "standard" di scelta del cliente.

In pratica uno entra in concessionaria si sceglie la "taglia" di potenza e poi il tipo di alimentazione disponibile per quella taglia, visto da questo lato è una semplificazione enorme.

Imho in ogni caso così non mi piace, fa troppo Mercedes AMG

Modificato 24 Agosto 20178 anni fa da Albe89

7 minuti fa, el Nino dice:

Io comunque non vedo tutta questa necessità di indicare i vari step di potenza. Imho sarebbe "importante" indicare se hai un V6...

 

Perchè saranno sempre meno quelle con V6 o motori "importanti"... iniziano a "gettare fumo negli occhi" già da adesso sulle cilindrate, perchè fà più "figo" dire "ho un'A4 35 Hybrid" piuttosto che " ho un'A4 1.2 ibrida".....................

8 minuti fa, AndreaB dice:

 

Perchè saranno sempre meno quelle con V6 o motori "importanti"... iniziano a "gettare fumo negli occhi" già da adesso sulle cilindrate, perchè fà più "figo" dire "ho un'A4 35 Hybrid" piuttosto che " ho un'A4 1.2 ibrida".....................

Però c'è anche da dire che sta diventando anacronistico associare la cilindrata alla potenza di un motore anche perchè molto probabilmente i motori endotermici presto saranno uniti a motori elettrici e in quel caso la cilindrata non è più indicativa della potenza dell'auto.

 

P.s. e comunque sì "A4 35Hybrid" o meglio A4 35 E-Tron suona molto più figo farà parte della premiumness del marchio.

 

Modificato 24 Agosto 20178 anni fa da Albe89

La cosa importante è che quando si passerà al full electric non tradiscano l'heritage: il pacco batteria bene a sbalzo davanti