evoluzione di stile "corretta" ,per me hanno cantato il frontale, è eccessivo  anche per un SUV

1 ora fa, Matteo B. dice:

evoluzione di stile "corretta" 

Concordo

1 ora fa, Matteo B. dice:

per me hanno cantato il frontale, è eccessivo  anche per un SUV

Qui un pò meno, nel senso che pure su Macan gli stilemi sono simili, con una apertura centrale più ampia e due di dimensioni ridotte ai lati. Dove imho hanno sbagliato è stato dare troppo risalto alle lame all'interno dei "buchiperlavelocità" sottolineandole con i profili grigi. Situazione risolvibile facilmente con un trattamento all black.

Il problema dei frontali delle SUV/CUV è l'eccessiva altezza che devi in qualche modo alleggerire visivamente; è questo lo puoi fare solo in con le dimensioni della calandra o con quelle delle prese d'aria. Quelli che soffrono di più ovviamente son quei brand di auto sportive che non hanno una calandra distintiva nel frontale come Porsche e Lambo. E qui son dovuti intervenire solo con le prese d'aria!

Poi ovvio che il risultato può essere più meno riuscito e piacevole... ma ad esempio non dispiace.

 

Vorrei soffermarmi però un'attimo sul lato tecnico, che se anche a pagamento - as usual - è comunque di prim'ordine è superiore a quello disponibile per Levante.

l'asse post autosterzante ok, magari è anche utile su un bestione del genere.

 

il torque vectoring per me è roba di SW e basta, si può implementare senza troppi casini.

 

coated discs e servo plus mi sembrano supercazzole

 

i dischi carboceramici non servono a un cazzo su una tipologia di auto del genere.

42 minuti fa, Matteo B. dice:

l'asse post autosterzante ok, magari è anche utile su un bestione del genere.

 

il torque vectoring per me è roba di SW e basta, si può implementare senza troppi casini.

 

coated discs e servo plus mi sembrano supercazzole

 

i dischi carboceramici non servono a un cazzo su una tipologia di auto del genere.

Beh ovvio che lo sono... ma contribuiscono comunque all'immagine sportiva ed all'avanguardia del brand.

1 ora fa, Matteo B. dice:

i dischi carboceramici non servono a un cazzo su una tipologia di auto del genere.

Considerando la massa e le potenze in gioco, io li vorrei. Parliamo comunque di mezzi da 2 tonnellate (e più) con 600 cavalli, più freni hai, meglio è 

6 minuti fa, GL91 dice:

Considerando la massa e le potenze in gioco, io li vorrei. Parliamo comunque di mezzi da 2 tonnellate (e più) con 600 cavalli, più freni hai, meglio è 

Mah... magari su di una Turbo o Turbo S potrebbero anche starci, anche se immagino posseggano già di suo un'impianto adeguatamente dimensionato, ma sulle base o S è proprio una supercazzola da marketing.

 

Se non ricordo male la Stelvio Q dovrebbe averli i carboceramici.

I carboceramici e poi

 

GUIDE DEI SEDILI A VISTA

 

 

Mabafanghiul

14 ore fa, TurboGimmo dice:

I carboceramici e poi

 

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Mabafanghiul

La Nissan Murano dei miei ha le guide tutte ben coperte e nascoste però non frena un getz, farei volentieri a cambio

On 10/9/2017 at 22:24, TurboGimmo dice:

I carboceramici e poi

 

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Mabafanghiul

la mia punto cabrio le ha parzialmente ricoperte (e bene direi)

 

non capisco perchè,quello che una volta era il cavallo di battaglia delle riviste, viene ora bellamente snobbato. era la prima cosa che andavano a vedere!|

 

Frontale decisamente migliorato per la Turbo!