Ripeto, non si pensi che un 1.0 3 cilindri sia così tanto più piccolo di un 1.0 4 cilindri progettato allo stesso modo, parliamo di pochi cm di differenza di lunghezza, perchè il 3 avrà un cilindro in meno, ma anche un alesaggio dei cilindri maggiore.

 

Che poi parlando di full-Hybrid di piccole dimensioni, ad es. una Yaris ha un 4L e ci stà tutto tranquillamente come spazi.

Il basamento del ford 1.0 tre cilindri è lungo 286 mm, come dice la pubblicità sta su un foglio A4

Ecco, diciamo che secondo me un bell'aiutino a questi 3 cilindri potrebbe arrivare dai mild hybrid (vedi Suzuki). Dando una mano ai bassi regimi, imho aumenterebbero la gradevolezza in quella fase (intorno ai 1400-1700 giri) in cui si avverte qualche vibrazione. 

 

 

On 25/11/2017 at 19:48, RiRino dice:

non si pensi che un 1.0 3 cilindri sia così tanto più piccolo di un 1.0 4 cilindri progettato allo stesso modo, parliamo di pochi cm di differenza di lunghezza, perchè il 3 avrà un cilindro in meno, ma anche un alesaggio dei cilindri maggiore.

Già, a colpo d'occhio il -motociclistico- 3 cilindri Triumph non è affatto più piccolo di un qualsiasi millone quadri...

Cosa singolare è il fatto che il citato 3 cilindri british a differenza delle unità automobilistiche, ha un suono fantastico ...e non è per il fatto che su una moto giri fino a 10.000 giri, poichè è sublime anche a 3000 giri

Unaltra differenza è che il VAG, ( per lo meno l'aspirato ) ha la variazione di fase solo sull'aspirazione, mentre il PSA ( e mi pare anche il Ford ) ha la variazione di fase sia sull'aspirazione che sullo scarico .

 

Ma fra il 1.0 ecoboost e il 1.0 tsi qua l’è il migliore?


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4 ore fa, MaxKTMp3 dice:

Già, a colpo d'occhio il -motociclistico- 3 cilindri Triumph non è affatto più piccolo di un qualsiasi millone quadri...

Cosa singolare è il fatto che il citato 3 cilindri british a differenza delle unità automobilistiche, ha un suono fantastico ...e non è per il fatto che su una moto giri fino a 10.000 giri, poichè è sublime anche a 3000 giri

So bene di cosa parli, amo il sound della mia Triumph Street Triple R! ??

3 ore fa, ematt dice:

Ma fra il 1.0 ecoboost e il 1.0 tsi qua l’è il migliore?

Per me l'ecoboost, mi piace come guidabilità e carattere, specie nella versione più potente

Anche per me. Tra l'altro se non sbaglio è id ( il vag no, se non sbaglio )

Anche il 1.0 TSI VW ha l' ID e il doppio variatore di fase. La versione aspirata invece è mono variatore lato aspirazione e iniezione indiretta.

 

Anche per me è un Ford è un filo meglio come erogazione, ma siamo lì, dipende anche da modello a modello.

 

PS il Ford ha basamento in ghisa mentre il VW in alluminio.

Modificato 27 Novembre 20177 anni fa da RiRino