Saranno massimo due volte l’anno e poi dopo pochi metri c’è il cicalino.

 

 

13 minuti fa, Vultek dice:

Maledirò quel giorno. La cintura devo metterla perchè voglio proteggermi. Non perché c'è un cicalino che mi buca i timpani. La sicurezza dev'essere innanzitutto un fatto culturale. E con questo modus pensandi che si è arrivati agli assistenti di frenata, enfatizzati nel peggior modo possibile negli spot VW e Renault. 

Con il modus cogitandi opposto invece si è arrivato ad avere l'unica auto europea con 0 stelle e niente airbag laterali... tanto il telaio è robusto, tutta salute...

Mai che si pensasse a prendere qualcosa di buono da entrambi i lati..

Modificato 19 Dicembre 20177 anni fa da gpat

Ho aggiunto gli airbag posteriori , abbinati obbligatoriamente al sistema proattivo , per 530€ di listino.
Quindi ci tengo alla sicurezza.
E ho scoperto che la mia è l’unica della categoria che può dotarsi di airbag posteriori.

Con un livello di sicurezza che nessun altro ha.
Facendo leva sull’ignoranza dei clienti.

Adesso, Vultek dice:

No. A questo si è arrivati perché c'era l'esigenza di continuare a far girare le linee e far lavorare un certo numero di lavoratori, su un modello ormai superato dalla concorrenza. E l'unica soluzione praticabile era quello di impoverirlo dandogli uno street price che nessun altro modello ha. 

Si poteva pure fare un restyling a costo zero con 6 airbag, radar anteriore e uConnect nel 2012 e avere un prodotto invecchiato con dignità, tutte cose presenti in casa in quanto debuttate su 500L.

Invece no, quando il capo dice che il segmento è morto, è morto, e se ancora respira bisogna soffocarlo...

4 minuti fa, gpat dice:

Si poteva pure fare un restyling a costo zero con 6 airbag, radar anteriore e uConnect nel 2012 e avere un prodotto invecchiato con dignità, tutte cose presenti in casa in quanto debuttate su 500L.

Invece no, quando il capo dice che il segmento è morto, è morto, e se ancora respira bisogna soffocarlo...

A costo zero non credo proprio, inserire un radar in una vettura che non l'ha mai visto neanche col binocolo non è che sia una passeggiata.
Sicuro potevano darle tutta la dotazione di sicurezza disponibile sul modello offerta di serie.

2 minuti fa, Vultek dice:

 

Certo. Mi viene difficile pensare fosse a costo zero però. 

Adesso, mjdj147 dice:

A costo zero non credo proprio, inserire un radar in una vettura che non l'ha mai visto neanche col binocolo non è che sia una passeggiata.
Sicuro potevano darle tutta la dotazione di sicurezza disponibile sul modello offerta di serie.

Hanno speso una cifra praticamente uguale per fare il restyling di MiTo, dove non hanno messo il radar ma hanno avuto un budget più alto per la personalizzazione estetica.

Auto che credo sia ad oggi molto meno "strategica" di Punto.

Io sulla sicurezza ti batto facile. Ho 7 airbag, di cui due dedicati ai passeggeri posteriori, nonostante dietro non sieda mai nessuno, se non distesi, ad auto ferma. 

Come io ne ho 9 e tutti gli adas esistenti , compreso Emergency assist e sistema proattivo ?

A costo zero di progettazione si potevano mettere di serie  i 6 airbags, gli appoggiatesta attivi ed il cicalino.

Ottenendo probabilmente un dignitoso "tre stelle".

 

12 minuti fa, stev66 dice:

A costo zero di progettazione si potevano mettere di serie  i 6 airbags, gli appoggiatesta attivi ed il cicalino.

Ottenendo probabilmente un dignitoso "tre stelle".

 

 

A costo zero di progettazione, ma non di produzione.

 

Dai, possiamo girarla mille volte, ma la sostanza è che prima di arrivare alla decisione di eliminare cicalino lato passeggero e airbag, dovevano staccare la spina e chiudere la linea.