50 minuti fa, skizzo_85 scrive:

A4 non flotta bianca/nera con ruotine e via dicendo, è quasi introvabile manuale 2WD.

il privato che non è ancora passato al suv, la valuta tendenzialmente allroad o quantomeno 4WD automatica.

Scusa  ma cosa c'entra il manuale? io parlo di automatico 

 

Poi ragionamenti posti come assoluti tipo un privato che si compra la Allroad, un mucchio di privati si comprano le auto a2WD nel segmento D, con automatico.

 

A4 manca di TP e non ha nelle versioni 2WD un'automatico di livello come BMW e Alfa.

 

A4 è in mezzo esatto tra questa Peugeot -legg. sopra-(parlo di meccanica)  e una BMW serie 3 /alfaGiulia -legg.sotto-

 

parlo di layout meccanico e trasmissione ,neanche di motori (su cui andrebbe aperto un'altro capitolo)

 

Infatti con le flotte fa il grosso dei numeri, cero una  S4 è una signora macchina a livello meccanico ,ma fa numeri ridicoli vs il globale di A4.

 

torna tutto.

Modificato 27 Giugno 20187 anni fa da Matteo B.

9 minuti fa, Matteo B. scrive:

Scusa  ma cosa c'entra il manuale? io parlo di automatico 

 

Poi ragionamenti posti come assoluti tipo un privato che si compra la Allroad, un mucchio di privati si comprano le auto a2WD nel segmento D, con automatico.

 

A4 manca di TP e non ha nelle versioni 2WD un'automatico di livello come BMW e Alfa.

 

A4 è in mezzo esatto tra questa Peugeot -legg. sopra-(parlo di meccanica)  e una BMW serie 3 /alfaGiulia -legg.sotto-

 

parlo di layout meccanico e trasmissione ,neanche di motori (su cui andrebbe aperto un'altro capitolo)

 

Infatti con le flotte fa il grosso dei numeri, cero una  S4 è una signora macchina a livello meccanico ,ma fa numeri ridicoli vs il globale di A4.

 

torna tutto.

 

What? La a4 2wd con s-tronic esiste eccome

Adesso, gpat scrive:

 

What? La a4 2wd con s-tronic esiste eccome

Ho detto di livello, che non è certo S-Tronic, anche se ha il nome figo

4 ore fa, Matteo B. scrive:

Scusa  ma cosa c'entra il manuale? io parlo di automatico 

 

Poi ragionamenti posti come assoluti tipo un privato che si compra la Allroad, un mucchio di privati si comprano le auto a2WD nel segmento D, con automatico.

 

A4 manca di TP e non ha nelle versioni 2WD un'automatico di livello come BMW e Alfa.

 

A4 è in mezzo esatto tra questa Peugeot -legg. sopra-(parlo di meccanica)  e una BMW serie 3 /alfaGiulia -legg.sotto-

 

parlo di layout meccanico e trasmissione ,neanche di motori (su cui andrebbe aperto un'altro capitolo)

 

Infatti con le flotte fa il grosso dei numeri, cero una  S4 è una signora macchina a livello meccanico ,ma fa numeri ridicoli vs il globale di A4.

 

torna tutto.

ma sono d'accordo con te, mica dico il contrario.

se tu mi dici che Audi non ha un layout meccanico e certe caratteristiche ecc ecc, io ti dico che fuori dalle flotte vengono considerate quasi esclusivamente allroad o quattro con cambio automatico.

BMW e Mercedes vendono bene anche 2wd automatiche al privato? si, meno di un tempo ma sicuramente si.

Audi al privato che compra 50mila euro di macchina nuova vende quattro.

 

poi avrò una visione distorta visto che da me c'è la concessionaria Audi considerata fiore all'occhiello nazionale (Zentrum Alessandria, il proprietario è Dindo Capello), mentre BMW ha un concessionario che senza il marchio Mini falliva e la Mercedes ha subito un'esodo di personale verso un multimarche che è concessionaria per il piemonte Brabus e ABT.

quindi qua vedo tante Audi private allestite molto bene, ma anche tante S e RS.

19 minuti fa, skizzo_85 scrive:

ma sono d'accordo con te, mica dico il contrario.

se tu mi dici che Audi non ha un layout meccanico e certe caratteristiche ecc ecc, io ti dico che fuori dalle flotte vengono considerate quasi esclusivamente allroad o quattro con cambio automatico.

BMW e Mercedes vendono bene anche 2wd automatiche al privato? si, meno di un tempo ma sicuramente si.

Audi al privato che compra 50mila euro di macchina nuova vende quattro.

 

poi avrò una visione distorta visto che da me c'è la concessionaria Audi considerata fiore all'occhiello nazionale (Zentrum Alessandria, il proprietario è Dindo Capello), mentre BMW ha un concessionario che senza il marchio Mini falliva e la Mercedes ha subito un'esodo di personale verso un multimarche che è concessionaria per il piemonte Brabus e ABT.

quindi qua vedo tante Audi private allestite molto bene, ma anche tante S e RS.

Si, hai una visione distorta.

 

Audi in genere DOMINA il mercato delle flotte (parlo di C alto e D). e piazzaauto in configurazione-cesso. (diciamo con motore allestimento molto basic)

 

Sulla roba costosa (6 cilindri o comunque spec alte) è ancora indietro rispetto a BMW e MB, per carità vende anche lei....ma (estremizzando)  A8 su Classe S fa 1 vs 5 MB

17 minuti fa, Matteo B. scrive:

Si, hai una visione distorta.

 

Audi in genere DOMINA il mercato delle flotte (parlo di C alto e D). e piazzaauto in configurazione-cesso. (diciamo con motore allestimento molto basic)

 

Sulla roba costosa (6 cilindri o comunque spec alte) è ancora indietro rispetto a BMW e MB, per carità vende anche lei....ma (estremizzando)  A8 su Classe S fa 1 vs 5 MB

aspè, non buttare in mezzo Classe S e similari.

si parlava di segmento D vendute a privati.

da me (e potrebbe essere una nicchia come dicevo) Audi vende molto bene, soprattutto allroad e quattro, praticamente tutte 2.0 diesel automatiche.

Audi viene scelta più dalle flotte rispetto a BMW e MB, ma anche di privati avrò visto una manciata di C220d e 320d messe giù veramente bene.

Sei cilindri credo stiano sparendo anche dal segmento E, ormai di tremila diesel non ce ne sono più che girano se non con targa rumena e bulgara.

4 minuti fa, skizzo_85 scrive:

aspè, non buttare in mezzo Classe S e similari.

si parlava di segmento D vendute a privati.

da me (e potrebbe essere una nicchia come dicevo) Audi vende molto bene, soprattutto allroad e quattro, praticamente tutte 2.0 diesel automatiche.

Audi viene scelta più dalle flotte rispetto a BMW e MB, ma anche di privati avrò visto una manciata di C220d e 320d messe giù veramente bene.

Sei cilindri credo stiano sparendo anche dal segmento E, ormai di tremila diesel non ce ne sono più che girano se non con targa rumena e bulgara.

Audi nel segmento E/F vende discretamente solo la A6 SW. il resto fa numeri nettamente più basi degli altri due.

 

Per te è così, per me NO. dalle mie parti il concessionario MB è tre volte quello VW/Audi 

 

invece l'officina VAG (grande uguale a MB) ha tempi di attesa da ospedale pubblico perchè c'è pieno di gente con auto da flotte a fare i tagliandi.

Modificato 27 Giugno 20187 anni fa da Matteo B.

Adesso, Matteo B. scrive:

Per te è così, per me NO. dalle mie parti il concessionario MB è tre volte quello VW/Audi 

Appunto, l'ho anche specificato.

da me ormai le MB le comprano da un multimarca (è ufficiale MB solo l'assistenza mi pare) perchè tutto il personale del concessionario è andato a lavorare li.

la BMW invece si è montata la testa, cominciava a non fare più sconti e a trattare la gente con sufficienza, ora se provi ad andare a fare un preventivo per una Serie 1 si ricordano di te dopo due anni e ti lisciano manco fosse arrivato Abramovich

il concessionario Audi è il quinto in Italia come vendite e il primo tra quelli posizionati in provincia, primo concessionario Audi Sport in Italia.

hanno esposte sempre almeno una R8 e una per tipo della gamma RS.

Tutta 'sta pippa è nata perché qualcuno si è messo a citare il premium a sproposito della 508

 

Torniamo a bomba, va'. Il punto su 508 è che non va sopra il 1.6 TA. A mio avviso non arrivare manco ad un 2 litri stona un po' rispetto ad un prodotto su cui comunque si vede che hanno voluto alzare l'asticella.

Nuova Peugeot 508 SW, artigli ibridi

Prima uscita in pubblico al Salone di Parigi in autunno, sul mercato a inizio 2019. L'ibrido plug-in benzina carta vincente..

Le attenzioni alla dinamica di marcia e alla qualità della vita a bordo si leggono anche in altri dettagli. Nei supporti motore ammortizzati, ad esempio, come nelle sospensioni adattive (a richiesta). Peugeot 508 SW GT e GT Line saranno le interpretazioni maggiormente caratterizzate verso il turismo veloce, credenziali giustificate da motori turbo benzina e Diesel con sufficienti alternative a coprire una fascia di potenze tra i 160 e i 225 cavalli. Tutti con l'offerta di serie del cambio automatico 8 marce, i benzina 1.6 PureTech (180 e 225 cavalli) come i 2.0 BlueHdi 160 e 180 cavalli. Sarà il Diesel 1.6 BlueHdi 130 cavalli a offrire una duplice opzione, affiancando una versione manuale 6 marce all'EAT8.

http://www.auto.it/news/anteprime/2018/06/06-1538590/nuova_peugeot_508_sw_artigli_ibridi/

 

Io credo che la 508  avrà un ruolo strategico (trasversale) , sarà il pubblico , il cliente a decidere...., per il momento  prezzi sono compresi fra i 30.350 euro della 1.5 BlueHDi S&S Active da 131 CV, e i 45.150 della 2.0 BlueHDi S&S EAT8 GT da 180 CV.

L'brida plug-in da 300 cv ??   costerà probabilmente  attorno ai 55.000 ??.. , in questa versione full optional ecc,  probabilmente attirerà ancora un altro tipo di clientela.....