1 ora fa, gianmy86 dice:

Più ne leggo, più mi convinco che davvero passeranno decenni, prima che possa sostituire/soppiantare un auto fa bruum bruum e che bruci combustibile canonico.

Decenni no, un buon 50% del parco circolante fa pochi km al giorno e in condizioni semi-normali, principalmente in pianura.

Nel tuo caso tu sei sempre in giro, ma in una famiglia dove uno dei due fa sempre e solo casa-lavoro-fruttivendolo, non vedo problemi di autonomia etc

Ne è prevista una versione con il range extender?

Mi sono sempre domandato perchè in un mondo in cui, generalmente parlando, la velocità massima sulle strade aperte al pubblico è limitata intorno ai 130 km/h, non si aggiunga un generatore da usarsi solo in autostrada o sopra una certa velocità (diciamo 80km/h) e dare quei 15/20kw che sono necessari per viaggiare a velocità costante (con le maggiori potenze elettriche richieste date da salite o accelerazioni fornite dalla batteria che però dovrebbe dare solo il delta energia rispetto al caso "stazionario" autostradale fornito dal generatore).

In tal caso si potrebbe dimensionare la batteria ad essere assai più piccola perchè non penso si facciano viaggi superiori a 240km (per esempio) senza usare autostrade o strade extraurbane.

Al momento mi sembra che solo la i3 della bmw usi un tale approccio.

2 ore fa, TurboGimmo dice:

Decenni no, un buon 50% del parco circolante fa pochi km al giorno e in condizioni semi-normali, principalmente in pianura.

Nel tuo caso tu sei sempre in giro, ma in una famiglia dove uno dei due fa sempre e solo casa-lavoro-fruttivendolo, non vedo problemi di autonomia etc

 

Quando non di autonomia, il problema è di ricarica. Che finchè in molti abitiamo ancora in condomini anni '70 con il rapporto garage/appartamenti di 1 a 5 quando va bene, la vedo dura.

Aggiungi che per caricare questo robo qua Jag, serve il contatore da 7kiloWatts. Almeno, perché magari mentre carichi usi la lavatrice e l'asciugacapelli.. Quanto servira, 10 kiloWatt?

Magari queste taglie altrove sono diffuse, da noi direi di no.

Prevedo un aumento del valore delle case vicino ai Lidl

Pare abbia un'accelerazione migliore della tesla model x

46 minuti fa, top_gear dice:

Pare abbia un'accelerazione migliore della tesla model x

 

Roba da criminali IMHO

 

Svelato il peso, circa 2200 kg a vuoto per la 90kWh, rispetto ai circa 1800kg (a seconda delle versioni) di E-Pace e i 2400kg (sempre a seconda) di F-pace, giusto in mezzo come per le dimensioni. (pesi jaguar italia, controllare meglio per le precisioni e versioni diesel/benzina) 

Tesla Model X 90 kWh, peso 2400kg come F-pace , di dimensioni simili.

 

https://insideevs.com/jaguar-i-pace-everything-we-know/

 

Jaguar I-PACE EV400 – Technical Data
ELECTRIC MOTORS
Configuration	Two permanent magnet electric motors; synchronous   Single-speed epicyclic transmission; concentric with motor
Power PS (kW)	200 (147)
Torque Nm (lb ft)	348 (256)
Total system power PS (kW)	400 (294)
Total system torque Nm (lb ft)	696 (512)
DRIVETRAIN
Configuration	Motor and transmission integrated into front and rear axles;   Electric all-wheel drive
BATTERY
Configuration	90kWh Li-ion; liquid-cooled; pouch cells
Number of cells / modules	432 / 36
Charging 0-100% on AC 7kW (hours)	12.9
Charging 0-80% on AC 7kW (hours)	10
Charging 0-80% on DC 100kW (mins)	40
CHASSIS
Front suspension	Double wishbone
Rear suspension	Integral Link
Front brake diameter (mm)	350 (Ventilated)
Rear brake diameter (mm)	325 (Ventilated)
Springs	Air or coil
Dampers	Continuously-variable or passive
Steering	Rack-and-pinion; electromechanical

DIMENSIONS
Length (mm)	4,682
Width incl. / exl. mirrors (mm)	2,139 / 1,895
Height (mm)	1,565
Wheelbase (mm)	2,990
Front track (mm)	1,624 – 1,643
Rear track (mm)	1,647 – 1,663
Weight; EU Unladen (kg)	From 2,208
Weight; DIN (kg)	From 2,133
Luggage compartment volume (litres)	656 plus 27 (front)
PERFORMANCE AND RANGE
0-60mph (sec)	4.5
0-100km/h (sec)	4.8
Top speed mph (km/h)	124 (200)
Range (WLTP)	Up to 480km

Manufacturer’s figures; correct at time press

Modificato 4 Marzo 20187 anni fa da Maxwell61

3 ore fa, Maxwell61 dice:

Svelato il peso, circa 2200 kg a vuoto per la 90kWh, rispetto ai circa 1800kg (a seconda delle versioni) di E-Pace e i 2400kg (sempre a seconda) di F-pace

Sul dato di F-Pace non mi trovo, secondo il sito ufficiale Jaguar oscilla tra i 1750 e i quasi 1900 kg, pesa addirittura qualcosa meno di E-Pace (sempre a seconda delle versioni):

https://www.jaguar.it/jaguar-range/f-pace/specifications/index.html

 

Per I-Pace invece è un dato normale, le batterie pesano.

 

 

 

 

 

 

 

largus.fr