Capito grazie. 

Mi ero dimenticato che sono da sostituire pure le guarnizioni degli iniettori 

Capito grazie. 

Mi ero dimenticato che sono da sostituire pure le guarnizioni degli iniettori 

Vi aggiorno.

Ripresa la TUcson.

Mio padre ha detto che gli hanno riferito che ci sono gli iniettori da ritarare\sostituire(?) e regolare la pompa(???)...non c'ho capito bene.

Fatto sta che l'auto strappa abbestia sotto i 2000 giri in tutti i rapporti...a volte da una botta secca...altre fa seghettamenti "orribili"...

Ho provato a darle una tirata(sempre nei limiti)mi pare ci facci aun po meno...

Se si da tutto gas è più regolare...se si parzializza strappa.

 

17 ore fa, LucioFire scrive:

Vi aggiorno.

Ripresa la TUcson. 

Mio padre ha detto che gli hanno riferito che ci sono gli iniettori da ritarare\sostituire(?) e regolare la pompa(???)...non c'ho capito bene. 

Fatto sta che l'auto strappa abbestia sotto i 2000 giri in tutti i rapporti...a volte da una botta secca...altre fa seghettamenti "orribili"... 

Ho provato a darle una tirata(sempre nei limiti)mi pare ci facci aun po meno... 

Se si da tutto gas è più regolare...se si parzializza strappa.

 

 

Han sostituito l'egr o si son limitati a dare una pulita alla paletta? Hanno controllato la perfetta funzionalità?

No perchè se l'egr funziona male, ti ritrovi con gli stessi problemi di prima...

Prova a staccare il connettore dell'egr e vedi se cambia qualcosa in meglio o in peggio.
 

Eventualmente fa provare a tappare l'egr con un lamierino e vedi come va prima di ordinarla.

 

Sostituire gli iniettori... auguri. Siate prima sicuri al 200% non sia l'aspirazione.

On 26/5/2018 at 03:39, Nico87 scrive:

 

Han sostituito l'egr o si son limitati a dare una pulita alla paletta? Hanno controllato la perfetta funzionalità?

No perchè se l'egr funziona male, ti ritrovi con gli stessi problemi di prima...

Prova a staccare il connettore dell'egr e vedi se cambia qualcosa in meglio o in peggio.
 

Eventualmente fa provare a tappare l'egr con un lamierino e vedi come va prima di ordinarla.

 

Sostituire gli iniettori... auguri. Siate prima sicuri al 200% non sia l'aspirazione.

han controllato e pulito l'egr con gli ultarsuoni come dicevo pagine fa

4 minuti fa, LucioFire scrive:

han controllato e pulito l'egr con gli ultarsuoni come dicevo pagine fa 

 

Quindi se il motorino passo-passo è cotto, ora è solo pulito.

Prova a staccare il connettore e vedi se cambia in meglio o peggio.

1 ora fa, Nico87 scrive:

 

Quindi se il motorino passo-passo è cotto, ora è solo pulito.

Prova a staccare il connettore e vedi se cambia in meglio o peggio.

ok proveremo.

Comunque abbiamo scoperto che il precedente megganico aveva sostituito solo la "parte alta" della egr...non tutta. non c'ho capito bene perchè come ho detto purtroppo non ho gestto io la cosa.

cosa strana strattona solo sotto a 2000\2300 giri e non sempre

Modificato 28 Maggio 20187 anni fa da LucioFire

4 ore fa, LucioFire scrive:

ok proveremo. 

Comunque abbiamo scoperto che il precedente megganico aveva sostituito solo la "parte alta" della egr...non tutta. non c'ho capito bene perchè come ho detto purtroppo non ho gestto io la cosa. 

cosa strana strattona solo sotto a 2000\2300 giri e non sempre 

 

La parte alta è il motorino elettrico. Se era stata sostituito solo il motore e non tutta la valvola, il nuovo motore ha lavorato tutto il tempo con valvola intasatissima. Non mi stupirei se si è cotto.

10 ore fa, Nico87 scrive:

 

La parte alta è il motorino elettrico. Se era stata sostituito solo il motore e non tutta la valvola, il nuovo motore ha lavorato tutto il tempo con valvola intasatissima. Non mi stupirei se si è cotto.

capito...effettivamente la tua spiegazione non fa una piega.

A sto punto conviene cambiarla tutta e via...o solo la parte alta?(visto che ora dovrebbe essere pulita?)

6 ore fa, LucioFire scrive:

capito...effettivamente la tua spiegazione non fa una piega. 

A sto punto conviene cambiarla tutta e via...o solo la parte alta?(visto che ora dovrebbe essere pulita?) 

Puoi cambiare anche solo il motorino (strano che li vendano separati, forse come ricambio di concorrenza?).
Prima comunque come per tutti i pezzi, è d'obbligo provare se è quello il malfunzionamento (tantopiu che per l'egr è facile). So che cambiare pezzi a caso è il mantra delle concessionarie ufficiali, però i soldi son del cliente, e i pezzi non costano poco.