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Salve a tutti, spero di non essere fuori topic. Ho avuto notizia di una signora che, portando la macchina presso l'officina Carpoint per un guasto molto semplice, la tenuta del minimo, ed invece le hanno fatto riparare: l'impianto del gas, una regolazione della cinghia di trasmissione ed addirittura una sostituzione della batteria. Ora la signora è in causa ma mi piacerebbe sapere se qualcun'altro si è trovato nella stessa situazione. Voi ne sapete qualcosa?

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5 ore fa, Matteo1988 dice:

Salve a tutti, spero di non essere fuori topic. Ho avuto notizia di una signora che, portando la macchina presso l'officina Carpoint per un guasto molto semplice, la tenuta del minimo, ed invece le hanno fatto riparare: l'impianto del gas, una regolazione della cinghia di trasmissione ed addirittura una sostituzione della batteria. Ora la signora è in causa ma mi piacerebbe sapere se qualcun'altro si è trovato nella stessa situazione. Voi ne sapete qualcosa?

Non conoscendo l'effettiva natura del problema, è molto difficile valutare l'intervento.

 

In un'auto moderna, la tenuta del minimo è un problema tutt'altro che semplice, a maggior ragione se alimentata a gas, magari GPL. Non sono rari i casi in cui il motore sia fuori fase per un salto di un dente e sia quindi necessario sostituire la cinghia di distribuzione. Nel caso della signora a quanto pare sono riusciti a risolvere solamente regolando un tenditore: un lusso.

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On 6/4/2018 at 11:18, Matteo1988 dice:

Salve a tutti, spero di non essere fuori topic. Ho avuto notizia di una signora che, portando la macchina presso l'officina Carpoint per un guasto molto semplice, la tenuta del minimo, ed invece le hanno fatto riparare: l'impianto del gas, una regolazione della cinghia di trasmissione ed addirittura una sostituzione della batteria. Ora la signora è in causa ma mi piacerebbe sapere se qualcun'altro si è trovato nella stessa situazione. Voi ne sapete qualcosa?

 

Ho cercato un po su internet, ma ho trovato solo un sito dove dice che il problema è stato risolto cambiando un "kit guarnizioni".
Mancano troppe informazioni per poter dare una parvenza di parere sull'operato dell'officina, a partire dal modello di auto.
Detto questo, le diagnosi sono sempre difficili, specie con impianti gas aftermarket, ma è pur vero che di meccanici "disonesti" ne ho visti tanti, e purtroppo per un utente non informato è molto facile pendere dalle labbra del meccanico e accettare (anche per motivi di tempo di fermo macchina, logistica se l'auto si ferma e arrivi col carroattrezzi, ecc..) cose che una persona mediamente esperta bollerebbe subito come truffa, oppure il meccanico se è un po sveglio non ci prova nemmeno.
E' anche vero, che non sempre è facile dire si è rotto quello, per ripararlo ci vuole X euro. Spesso solo smontando e mettendo le mani si scopre che magari quello che si pensava essere il problema, in realtà è solo il sintomo di un problema piu grave. Oppure, che cambiando un pezzo, anche altri sono comuque agli ultimi e conviene cambiarli per evitare di tornare a breve. Poi su queste cose c'è chi ci marcia di brutto, del tipo che ti arriva un auto con una cinghia che fa rumore all'accensione a freddo, e gli viene cambiato tutto il giro cinghie + tendicinghie + kit distribuzione e pompa acqua, perchè "già che siamo li..." visto personalmente.

 

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