Ah, e poi devono mettere a libretto delle misure di gomma che esistono. Le 205/45 17 sono rarissime.

6 ore fa, Matteo B. dice:

ma chi l' ha provata?

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=665667

Sì ma forse dimenticate che un conto è tirare fuori 180 CV da un 2.0 litri aspirato Euro 2, tutt'altra tirarli fuori da un Euro6d.

Honda con il passaggio Euro3 Euro4 è dovuta passare dal 2.0 litri al 2.2 americano per avere la medesima potenza massima in uscita.

1 ora fa, Beckervdo dice:

Sì ma forse dimenticate che un conto è tirare fuori 180 CV da un 2.0 litri aspirato Euro 2, tutt'altra tirarli fuori da un Euro6d.

Honda con il passaggio Euro3 Euro4 è dovuta passare dal 2.0 litri al 2.2 americano per avere la medesima potenza massima in uscita.

Infatti hanno aperto il motore: nuovi pistoni, albero e albero a camme. E il volano bimassa. I somma non hanno lavorato solo "di fino" (aspirazione scarico e centralina) ma hanno dovuto metter mano al portafoglio pesantemente.

15 ore fa, grayfox_89 dice:

Omologare un nuovo motore per 10cv? Io credo che il progetto 124 verrà nel tempo abbandonato a se stesso. Sono curioso di vedere come giustificheranno la differenza di prezzo con questa ND2 che a giudicare dai pareri entusiasti di chi l'ha provata dev'essere davvero fantastica.

Mica dovrebbero omologare un nuovo motore per la 124, il 1.3 FireFly è previsto da parecchio, anche in versione longitudinale, con almeno 150 cv. Una versione spinta da 180 mi pare plausibile, anche per la futura 500 Abarth (a meno che non vogliano usare il 2.0 per quella, ma mi pare eccessivo).

Un giorno capiremo perché sta cavolo di Miata non la hanno mai fatta uscire turbocompressa. 

3 ore fa, grayfox_89 dice:

https://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=665667

Si, uno dall'Olanda che l'ha già provata....istruttore di guida.

 

Ma per carità. mi sono letto i post. un cazzaro.

 

Se hanno dei muli con carrozzerie di MY 17-16 sono FORSE  in USA (il mercato più ricettivo alla potenza su questo modello) e in Giappone. 

34 minuti fa, Pin_86 dice:

Un giorno capiremo perché sta cavolo di Miata non la hanno mai fatta uscire turbocompressa. 

 

lui lo metterebbe, ma è anche un'americano , loro vogliono potenza, sempre. io sono molto più neutrale, dopo averle provate tutte tranne ND.

Modificato 12 Aprile 20187 anni fa da Matteo B.

57 minuti fa, Pin_86 dice:

Un giorno capiremo perché sta cavolo di Miata non la hanno mai fatta uscire turbocompressa. 

A parte che c'è, si chiama 124, e che c'è stata in Giappone una versione turbo, ma non rientra nella filosofia del mezzo. A parte le considerazione su prezzi, affidabilità e manutenzione, a parte l'eterna lotta tra N/A e F/I, c'è anche il fatto che MX5 è una base di partenza (in tutti i mercati, tranne l'Italia) per personalizzare il mezzo secondo il proprio gusto e le proprie esigenze e raggiungere quella che in Mazda chiamano "jinba ittai" ovvero l'armonia tra cavallo e cavaliere come se fossero tutt'uno.

 

 

Modificato 12 Aprile 20187 anni fa da jeby

4 minuti fa, jeby dice:

A parte che c'è, si chiama 124, e che c'è stata in Giappone una versione turbo

Non in Giappone, ma solo  per il mercato USA. "mazdaspeed Miata NB". in Giappone mai venduta.

 

al BBR che fece Mazda UK dopo la vittoria a LM ndel 91 era un' aftermarket comunque venduto dai conce UK.