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KIA: EcoDynamics+ Il diesel con sistema 48V

da Beckervdo
in Innovazione Meccanica

Featured Replies

Inviato

Stando a quanto detto da Carlo Bellati, giornalista di 4R, il sistema di Kia/Hyundai non viene considerato un vero ibrido: https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/07/11/hyundai_tucson_al_volante_della_2_0_crdi_186_cv_awd_mild_hybrid.html#

Cita
 
Ciao Vin ti confermo che, per il momento, l'ibridizzazione della Tucson non le permette di ottenere l'omologazione come ibrido, con i conseguenti vantaggi fiscali/circolatori.

 

Interessante la disposizione della batteria agli ioni di litio, raffreddata ad aria: https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2018/07/10/kia_sportage_al_volante_della_2_0_crdi_mild_hybrid.html

 

1531212397537.jpg

 

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  • Kippur
    Kippur

    Se parli dell'ibrido Audi, il motore elettrico è usato solo per fare s&s in coasting. Su A6 la macchina elettrica è il solito alternatore/motorino d'avviamento,con micro batteria a 48v (sulle

  • Beckervdo
    Beckervdo

    Esatto 

  • J-Gian
    J-Gian

    Allora è corretto, perché può concorrere direttamente alla trazione, anche a motore spento   Diverso è per quelle che hanno un motore/generatore vincolato alla rotazione del motore termico.

Inviato
17 ore fa, J-Gian scrive:

Stando a quanto detto da Carlo Bellati, giornalista di 4R, il sistema di Kia/Hyundai non viene considerato un vero ibrido

Strano, i sistemi analoghi mild-hybrid di Suzuki, Audi e Mercedes sono omologati ibridi, cos'ha questo di diverso? ?

  • 3 mesi fa...

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