2 ore fa, shirke scrive:

Le A4 che abbiamo in azienda sono quasi tutte Allroad, e te le configuri come vuoi, basta stare dentro certi limiti di canone.

 

si, anche il mio ex direttore si è fatto tre A4 allroad di fila: B8, B8 restyling e ora B9.

non ho incluso l'esempio, ma più o meno in tutte le aziende che conosco, che forniscono l'auto come benefit, la A4 allroad è "fuori budget" se non per pezzi già abbastanza grossi.

senza contare che in certe aziende hanno proprio i paletti alla fantozzi, dove a certi livelli corrispondono certe macchine e non si sfora...

ad un mio amico fino ad un certo punto, imposta 508 wagon, poi 316d base+automatico e navigatore imposta dopo il periodo di prova, poi scelta configurabile tra A4, C e serie 3 wagon fino a 45mila euro di preventivo senza sconto, il livello dopo a cui dovrebbe arrivare l'anno prossimo ha scelta libera con 60mila di budget a preventivo senza sconto.

 

fine ot, scusate.

Modificato 2 Ottobre 20186 anni fa da Claudianovic

Nuovi allestimenti Core, Plus e Ultimate su V60 Cross Country e infotainment su Android.

 

Motori B4 Diesel MHEV AWD e benzina B5 AWD MHEV

 

 

Peccato questa non la facciano ibrida plug-in, penso sia una scelta, non credo ci siano limitazioni tecniche.

Bellissima 😍 linea pulite ma non banali e le crossover davanti a questa scompaiono! Peccato che il nero imo non le doni molto!

Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate.

 

I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce.

I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin.

Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna

23 minuti fa, Beckervdo scrive:

Volvo mi rompe le palle con le notizie centellinate.

 

I modelli B3 e B4 (Benzina) perdono l'automatico ad 8 rapporti e guadagnano un doppia frizione a 7 marce.

I modelli B5 e B6 TA e AWD, invece, continuano ad avere l'automatico ad 8 rapporti di Aisin.

Chi sia chi produce il DCT? Non lo dice Volvo, ma presumo sia quello di Magna

 

Peccato, preferisco sempre un cambio con convertitore rispetto ad un doppia frizione.

Immagino sia stato fatto per questioni di emissioni.