Son scelte strategiche ed economiche fca era mezza fallita non aveva risorse economiche o ne aveva poche. Ha preferito investire pesantemente in usa rinnovando fabbriche vecchi e modelli fondamentali, investire in brasile per ridiventare numero 1, in Argentina, in india e in cina. Ora parte il ciclo di investimenti in Europa, panda, 500 ,500 giardiniera,y, ibridazione, tonale, alfieri, d suv Maserati. Tra qualche anno tiriamo le somme, guarda cosa è successo a PSA che fino a qualche anno fa vendeva macchine inguardabili, ha fatto un ciclo di investimenti importante e ora è quella che fa più soldi in Europa..

FCA non è mai stata mezza fallita in realtà. A differenza di altri dal 2009 ad oggi ha sempre chiuso i bilanci positivamente. Il debito è rimasto alto perché non c'è mai stata l'intenzione di fare un aumento di capitale, cosa che altri gruppi hanno fatto per motivi però differenti (PSA chiudeva bilanci disastrosi e sì che stava per fallire). Ora che il debito netto è stato azzerato non si naviga più a vista e si può investire in maggior sicurezza. Oltretutto l'apertura di PSA su possibili collaborazioni cade come il cacio sui maccheroni e potrebbe rendere il mercato europeo per FCA una gallina dalle uova d'oro investendo quattro spiccioli grazie alle condivisioni di stabilimenti e piattaforme. Di sicuro Opel soccomberà definitivamente però sticazzi, se la sono proprio cercata. ?

Sarà che sono 20 anni che aspetto Godot,  ma non ho questa visione ottimistica. Piu facile prevedere la cessione del comparto ad un concorrente.

Si dovrebbe cercare di restare ben lontano di collaborare con gente come PSA secondo me...

Io, onestamente, almeno Giulia e Stelvio mild hybrid me le sarei aspettate anche perché a quanto pare è un po' che girano per test

☏ LG-H870 ☏

si ma in america non è che abbiano fatto un lavoro ottimo...chrysler è mezza morta...dodge ha pochi modelli....

 

6 ore fa, il_vignale scrive:

 A mio modesto avviso  se ti ritrovi con 2 brand come Alfa e Fiat (Lancia manco la cito piu) con 3 correzzerie la prima (di cui giulietta gia ne parlano negli almanacchi della storia dell'auto) e panda e 500 la seconda e prevedi nuovi modelli a fine 2020, cioe tra 2 anni, significa che di nuovo c'è veramente poco di cui poter parlare. Le vendite di Alfa sono gia in calo costante, nonostante Giulia e Stelvio siano ottimi prodotti, la gamma non viene sostenuta , tra due anni a che previsioni di vendita ci si attesta? e dopo Tonale cosa c'è visto che il piano industriale con 8C e Gtv è stato mandato in soffitta? significa che da qui al 2021 alfa avra 3 modelli a gamma, 2 suv e una berlina. Come è pensabile stare sul mercato ed essere competitivi lavorando a questa maniera? Idem per Fiat e Maserati (velo pietoso sulla Alfieri pronta da anni e che starà un altro anno in salamoia per essere presentata e facilmente percepita come prodotto scaduto). 

Veramente scandaloso che Alfieri sara' su strada almeno 7 anni dopo la sua presentazione come concept... Era veramente bellissima, avrebbe fatto il botto

4 minuti fa, Pagio scrive:

Veramente scandaloso che Alfieri sara' su strada almeno 7 anni dopo la sua presentazione come concept... Era veramente bellissima, avrebbe fatto il botto

 

Parliamo di auto a due porte da oltre 100k euro, che botto potrà mai fare? comunque tra 12 mesi arriva

Modificato 6 Marzo 20196 anni fa da imported_dunnet

2 hours ago, dunnet said:

 

Parliamo di auto a due porte da oltre 100k euro, che botto potrà mai fare? comunque tra 12 mesi arriva

Il botto non è economico, ma di immagine. Perché maserati stenta è ferrari no? In Ferrari I prodotti li trattano così? No... Ferrari vola maserati cala. Guardiamo cosa han fatto ad un marchio bollito. Come Aston martin. Ce ne vuole di coraggio a difendere la gestione brand e prodotto in fca