15 hours ago, Bosco said:

 

Ma per salire sul marciapiede e mettere le quattro frecce dovrebbe bastarci.

Ha che bei tempi con il patrolone che potevi sganciare elettricamente la barra stabilizzatrice post e ritrovarti un'articolazione da paura senza preparazioni

sulla wrangler lo fai ancora oggi.

almeno per l'anteriore. Disconnettere il posteriore è più macchinoso ma comunque anche fattibile.

Semi OT

 

 

Leaked ?

7 ore fa, ISO-8707 scrive:

Semi OT

 

 

Leaked ?

L’anteriore sembra quello della nuova in effetti...

Anche l'uso finale della vettura sembra lo stesso ?

 

 https://twitter.com/landroverpa/status/1143091476613742592

 

ah la nuova yeti ?

 

 

On 5/6/2019 at 19:31, Cosimo scrive:

in effetti ballava un po' 

bel bestione di macchina comunque. Il boss assoluto dei cantieri. Peccato consumasse come una petroliera 

Perche voi mollaccioni avevate quello con le molle,  Balestre e Sd33t, stabilità stradale e consumi ragionevoli (10km/l).

I ponti rigidi si usano anche perchè infinitamente più resistenti delle indipendenti a meno che non siano queste

2 minuti fa, maelganis scrive:

Perche voi mollaccioni avevate quello con le molle,  Balestre e Sd33t, stabilità stradale e consumi ragionevoli (10km/l).

I ponti rigidi si usano anche perchè infinitamente più resistenti delle indipendenti a meno che non siano queste

 

Giusto, bravo.

Aggiungo anche altezza da terra costante, minore usura boccolame, relativa facilità per upgrades carichi o usi gravosi..

 

Ma ormai guardati in giro, un 30% dei Def che vedo in giro (e un 60% di quelli piú freschi!) fanno un servizio che anche la Tata Indica fa (andare al bar, la spesa,..), carrozzerie intonse, manco mezzo sfriso sotto i longheroni..

 

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