Mi sembra di capire quello che ho sempre sospettato.
In città e in extraurbano , come consumi gli ibridi veri tipo Toyota , sono imbattibili.
In autostrada comunque consumano poco , ma sono paragonabili ai diesel o a dei buoni benzina.
Chi sa come vanno con un andatura da Autobhan , sui 160 km/h di velocità di crociera.

1 ora fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Chi sa come vanno con un andatura da Autobhan , sui 160 km/h di velocità di crociera.

 

A quelle velocità iniziano a lavorare male, ma per un limite fisico  

 

Ad esempio, un Prius ha un motore termico da circa 100 CV. A 160 km/h sei quasi prossimo allo sfruttamento totale del motore termico: sei oltre i 5000 giri ed ai limiti di quella tipologia di trasmissione. 

 

Va da sé che non può consumare poco in quelle condizioni.

 

 

Tuttavia, se l'andatura oscilla tra i 110 ed i 130 km/h, complice l'aerodinamica curate e le frequenti variazioni di carico (anche con il cruise, cambiano le pendenze) ed i probabili rallentamenti/riprese, si può comunque giovare qualcosa dalla presenza del sistema ibrido. Non fa miracoli, ma in quelle condizioni va meglio di un benzina e talvolta tallona alcuni diesel.

Spesso mi capita di andare a Berlino aeroporto , andata e ritorno sono 450 km tutta autostrada.

E faccio il pieno sotto casa e lo rifaccio nel medesimo posto con la medesima pistola al ritorno.

Andatura italiana 120/130 km/h , guida soft per contenere i consumi in eco e ho registrato i seguenti consumi , sempre con acc.

 

Golf variant 1.4 tsi 125 cv dsg 7 marce , cerchio da 18” pneumatici estivi.

20,23 km/lt.

 

Touran 1.8 TSi 180 cv dsg 7 marce , 7 posti , pneumatici 18” estivi.

14,41 km/lt

 

Passat variant 2.0 tdi 190 cv dsg 7 marce 4motion , pneumatici estivi 18”.

20,3 km/lt

 

 

 

 

 

6 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Spesso mi capita di andare a Berlino aeroporto , andata e ritorno sono 450 km tutta autostrada.

E faccio il pieno sotto casa e lo rifaccio nel medesimo posto con la medesima pistola al ritorno.

Andatura italiana 120/130 km/h , guida soft per contenere i consumi in eco e ho registrato i seguenti consumi , sempre con acc.

 

Golf variant 1.4 tsi 125 cv dsg 7 marce , cerchio da 18” pneumatici estivi.

20,56 km/lt.

 

Touran 1.8 TSi 180 cv dsg 7 marce , 7 posti , pneumatici 18” estivi.

14,41 km/lt

 

Passat variant 2.0 tdi 190 cv dsg 7 marce 4motion , pneumatici estivi 18”.

20,3 km/lt

 

Ecco, su percorsi analoghi sento tanti utenti con la nuova Corolla, dire di mantenere medie tra i 18 ed i 22 km/l, segno che molto fa il piede ed il tipo di autostrada. Difficile poter fare un paragone sovrapponibile, visto che non si tratta di misurazioni di laboratorio.

 

Ha il vantaggio di avere poi consumi molto bassi in città, talvolta agevolazioni su bollo ed assicurazione, in alcuni città vantaggi sui parcheggi e una manutenzione non particolarmente onerosa, anche se frequente. In compenso possono arrivare ad avere 10 anni di garanzia (o 250.000 km) su tutta l'auto.

 

Per le tratte che fai tu comunque, secondo me un ibrido non avrebbe senso. E non gioveresti nemmeno della garanzia, visto che da quanto ho capito, tu le auto le tieni per poco tempo  

 
Ecco, su percorsi analoghi sento tanti utenti con la nuova Corolla, dire di mantenere medie tra i 18 ed i 22 km/l, segno che molto fa il piede ed il tipo di autostrada. Difficile poter fare un paragone sovrapponibile, visto che non si tratta di misurazioni di laboratorio.
 
Ha il vantaggio di avere poi consumi molto bassi in città, talvolta agevolazioni su bollo ed assicurazione, in alcuni città vantaggi sui parcheggi e una manutenzione non particolarmente onerosa, anche se frequente. In compenso possono arrivare ad avere 10 anni di garanzia (o 250.000 km) su tutta l'auto.
 
Per le tratte che fai tu comunque, secondo me un ibrido non avrebbe senso. E non gioveresti nemmeno della garanzia, visto che da quanto ho capito, tu le auto le tieni per poco tempo [emoji6] 

Diciamo che con una passat gte viaggerei gratis in città sempre in elettrico caricato al supermercato , visto che faccio 10 mila km l’anno in città e altrettanti in autostrada.

5 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Diciamo che con una passat gte viaggerei gratis in città sempre in elettrico caricato al supermercato , visto che faccio 10 mila km l’anno in città e altrettanti in autostrada.

 

Avendo la possibilità di ricaricare gratis, può essere conveniente. Ti porteresti in autostrada del peso in sovrappiù, ma nel complesso come carburante potrebbe tornarti vantaggioso.

Potrebbe invece non esserti vantaggioso il prezzo d'acquisto. Dico potrebbe, perché non so quali condizioni ti facciano Vs. la diesel.

 

A me, ad esempio, non converrebbe per nulla. Ma faccio un'altro tipo di utilizzo dell'auto.

... è praticamente impossibile dare un dato veritiero... una A26, piana da annoiare, non sono gli appennini. 

Poi ognuno la può pensare come crede, ma se proprio vuoi risparmiare, c'è chi ha messo il GPL.... 

Detto questo, se volete vi dimostro anche io che una ibrida fa i 30km/l... se tanto si può scrivere che il Tsi DSG su una GOLF VARIAN fa più di 20. 

... è praticamente impossibile dare un dato veritiero... una A26, piana da annoiare, non sono gli appennini. 

Poi ognuno la può pensare come crede, ma se proprio vuoi risparmiare, c'è chi ha messo il GPL.... 

Detto questo, se volete vi dimostro anche io che una ibrida fa i 30km/l... se tanto si può scrivere che il Tsi DSG su una GOLF VARIAN fa più di 20. 

Ho tutto registrato.

Km percorsi sul trip.

Litri erogati al ritorno sotto casa.

 

... mi metti la velocità media del tratto? 

 

Settimana prossima vado in Francia/Spagna e faccio anche io un report sui consumi. 

Modificato 18 Ottobre 20195 anni fa da flower

... mi metti la velocità media del tratto? 
 

Non ho la foto del 2017.
Ero a 120 km/h fissi con acc , mi ricordo 108 km/h di media.
Poco traffico.