Ma porc.... leggendo MX-30 ho pensato che avessero presentato l'erede di questa...

 

 

Va vaff....

Bah, la linea è una grossa delusione, rispetto alla CX-30 è un grosso passo indietro. Penso abbiano voluto rincorrere la moda dell'elettrica "strana", mentre una "semplice" versione elettrica degli ultimi loro modelli sarebbe stata molto più piacevole.

La parte meccanica invece mi attira tantissimo, secondo me hanno dimensionato il pacco batterie in maniera intelligente, riuscendo ad avere una autonomia decente ed un peso contenuto. Approvo tantissimo la scelta di proporre anche un range extender.

2 ore fa, KimKardashian scrive:

Grosso modo l’abitabilità dovrebbe essere simile a quella della piccola CX3, anche se a mio parere una sportello normale ci stava benissimo essendo una CX30, han voluto farla rientrare nella gamma “sportiva” MX ma di sportivo ha ben poco 

Sugli spazi ci sta, io mi riferivo al doppio micro finestrino/feritoia che si viene a creare con questo sistema di porte:

 

Batteria piccola, ma il range extender  col minipimer vale la scelta. ? bisogna capire dove lo mettono fisicamente ( vuol dire motore, generatore, serbatoio, impianto di scarico, etc ,)

6 minuti fa, stev66 scrive:

Batteria piccola, ma il range extender  col minipimer vale la scelta. ? bisogna capire dove lo mettono fisicamente ( vuol dire motore, generatore, serbatoio, impianto di scarico, etc ,)

E capire anche quanto costa tutto l'accrocchio. Ma dubito che lo vedremo sulla 2.

Invendibile secondo me

32 minuti fa, nucarote scrive:

E capire anche quanto costa tutto l'accrocchio. Ma dubito che lo vedremo sulla 2.

 

Ecco questo è sempre il punto sul quale non è mai facile trovare risposta, perché le case tengono segreto il costo reale del powertrain elettrico.

 

Sappiamo che le batterie costano circa 200 € al Kwh, quindi in questo caso siamo a 7 mila € circa.

 

Quello che non si sa è il costo del motore elettrico e dell'inverter, ma ragionevolmente non possono costare più di un ICE di pari potenza e del relativo cambio (automatico).

 

Se gli incentivi vanno a coprire il costo delle batterie, alla fine una BEV dovrebbe costare come un'analoga ICE.

Sarò una voce fuori dal coro, ma a piace un sacco! Decisamente più piacevole della CX-30 per me...

Fuori è particolare si, ma non quel strano brutto, dentro, forse la parte meglio riuscita dell’auto, denota un’eleganza sportiva ormai sconosciuta ai marchi premium. Bellissima la stoffa dei sedili e l’inserto centrale. Ottimo il lavoro svolto anche su questa macchina sulla qualità percepita.

Per quanto riguarda la parte meccatronica, devo studiarmela bene.

8 minuti fa, lukka1982 scrive:

Sarò una voce fuori dal coro, ma a piace un sacco! Decisamente più piacevole della CX-30 per me...

Fuori è particolare si, ma non quel strano brutto, dentro, forse la parte meglio riuscita dell’auto, denota un’eleganza sportiva ormai sconosciuta ai marchi premium. Bellissima la stoffa dei sedili e l’inserto centrale. Ottimo il lavoro svolto anche su questa macchina sulla qualità percepita.

Per quanto riguarda la parte meccatronica, devo studiarmela bene.

 

Concordo, molto interessante

 

La parte che preferisco è il fanale posteriore, così tridimensionale, già visto in parte su alcune Ferrari

 

 

L'andamento della fiancata mi ricorda la Citroen Ami 8