IG Wilcoblok

2 minuti fa, Osv scrive:

IG Wilcoblok

Insomma come nelle Corriere di un certo livello

Ecco da dove uscivano i 32", e io che credevo che fossero tutti davanti e che li avessero piazzati in un certo modo.

Beh finito lo spazio all'anteriore si inizia a mettere gli schermi nel posteriore. Manca solo in bagagliaio e poi siamo completi

41 minuti fa, Auditore scrive:

Beh finito lo spazio all'anteriore si inizia a mettere gli schermi nel posteriore. Manca solo in bagagliaio e poi siamo completi

 

...logico perche la maggioranza dei clienti 7er non e interessato agli schermi anteriore..sono roba per l'autista...il cliente della macchina ha il suo posto nella seconda fila.

 

 

Penso che ad oggi a livello globale, i privati che acquistano una F sedan per guidarla personalmente non superino il 10% delle vendite. Il grosso delle vendite sono società di NCC, Hotel, istituzioni o comunque auto private ma con autista a seguito.

 

 

1 minuto fa, __P scrive:

Penso che ad oggi a livello globale, i privati che acquistano una F sedan per guidarla personalmente non superino il 10% delle vendite. Il grosso delle vendite sono società di NCC, Hotel, istituzioni o comunque auto private ma con autista a seguito.

 

 

Piu della meta dei 7er va verso Cina e un imprenditore/avvocato ecc. che puo permettersi una 7er li, sicuramente non guida lo stesso. 
 

 

On 16/3/2022 at 18:26, 4200blu scrive:

 

...se intendi 3.0l ds in genere poi si, se invece intendi step di potenza 30d poi no. Diesel sara rimasto solo una in un step di potenza piu alta.

 

 

 

L'euro7 per i diesel dovrebbe favorire i powerstep più bassi (potenza per litro più bassa), non quelli più alti. O no?

17 minuti fa, gpat scrive:

 

L'euro7 per i diesel dovrebbe favorire i powerstep più bassi (potenza per litro più bassa), non quelli più alti. O no?

No 🙂

 

 

Una berlina di 5,40m di lunghezza non va molto bene insieme con un motore die step di potenza „low“ 😉

 

 

2 ore fa, gpat scrive:

 

L'euro7 per i diesel dovrebbe favorire i powerstep più bassi (potenza per litro più bassa), non quelli più alti. O no?

Quello è il rightsizing, che è un'altra cosa.

Ma un 3.0 biturbo diesel, con doppia EGR, AdBlue con SCR, DPF attualmente è in grado di tirare fuori +300 CV senza colpo ferire.