5 ore fa, DarioBi scrive:

Occorre considerare che in quegli anni, sr3 faceva numeroni anche rispetto ad ora. Nel 2001/2 vendeva 350k annuì. 130k nel 2017. 156 Nel 2000 (anno migliore), 97k. Giulia 24k nel 2017 con sola berlina.

 

Comunque i dati di produzione dimostrano che la Giulia e andate "male" soltanto sui Diesel (secondo me hanno toppato a non proporre un 3.0 V6...).

 

I dati mostrano che la Giulia benzina (200, 280 e 510cv) in (meno di) 4 anni (+65k da marzo 2016 ad oggi) ha fatto molto meglio di tutte le 159 (Sedan e SW) benzina (140, 160, 185, 200 e 260cv) nei primi 4 anni da fine 2005 al 2009 (-30k...), e meglio anche di 156 sedan da 150cv in su (150/155, 190 e 250cv) nei primi 4 anni con sedan e SW dal 2000 al 2003 (53k)...

 

In 4 anni pieni, Giulia dovrebbe stare sui 70/75k benzina da 200 a 510cv, mentre 156 sedan nei primi 4 anni pieni (altri tempi e anche lei senza SW per i primi 3 anni) sui motori benzina da 150cv in su, ha fatto meno di 100k...

 

Anche se Giulia e venduta anche in USA, i dati dimostrano che sopratutto nelle motorizazzioni benzina, la Giulia e stata tutt'altro che un flop di produzione per Alfa Romeo, anzi... e poi su motori potenti e ben altri "prezzi"...

6 hours ago, stev66 said:

Come produzione, l'anno migliore di 156 è il 2000 con 118k 

Giulia 2017 con 48k

 

Ho dimenticato di dire che parlavo di UE. Da carsalesbase.

159 benzina era di fatto irricevibile con i motori che montava, in anni in cui le segmento D vendevano solo diesel, e assente in mercati dove andavano solo i benzina (USA e Cina ad esempio).

Come caspita fatte a confrontarla con Giulia dicendo che quindi Giulia vende bene?

Ci fate o ci siete?

4 minutes ago, AlexMi said:

159 benzina era di fatto irricevibile con i motori che montava, in anni in cui le segmento D vendevano solo diesel, e assente in mercati dove andavano solo i benzina (USA e Cina ad esempio).

Come caspita fatte a confrontarla con Giulia dicendo che quindi Giulia vende bene?

Ci fate o ci siete?

Il senso del mio post precedente è appunto quello di sottolineare che in UE quando serie 3 faceva 350k annuì, 156, anche disponendo della sw, non arrivava ad un terzo delle vendite. Nel 2017, serie 3 fa 130k. Giulia, 24k. Senza sw. Anche avessero fatto la sw è un buon marketing e una migliore rete vendita in Germania e uk, non credo avrebbe superato le 50 k unità vendute.

Con SW avrebbero fatto 10k vendite globale (tutte in Europa) in piu al massimo...

 

I dati mostrano sopratutto dov'e la "clientela" e il posizionamente Alfa Romeo...

 

Il Diesel, malgrado la bonta del prodotto e la bonta del motore 2.2D, cioe sicuramente la miglior D sedan Italiana mai prodotta, col miglior Diesel Italiano mai prodotto nel suo range, che mette dietro tutta la concorrenza come prestazioni e consumi (molto meglio di quello che fascevano 156 o 159), non riesce a fare numeri lontanamente paragonabili alla premium generalisti Tedesche...  

 

Mentre i dati dimostrano che le motorizazzioni benzina si vendono bene anche a riguardo della concorrenza generalista  premium.

Modificato 4 Dicembre 20195 anni fa da iDrive

@Francesco Tedesco:

 

Hai un link?
Sotto Elum trovo solo documenti di max. 12/2019 e descrivono ancora MY19.

Grazie

 

4 minuti fa, Duetto156 scrive:

@Francesco Tedesco:

 

Hai un link?
Sotto Elum trovo solo documenti di max. 12/2019 e descrivono ancora MY19.

Grazie

Il 12/2019 è il libretto del MY20, guarda la figura della console centrale e il quadro strumenti.

il libretto del 12/2019 è della nuova

 

Qua leggo che si parla troppo di 156 e 159.

 

Forse gli anni che passano e le eventuali nostalgie che avanzano offuscano la realtà che fu.

 

156 e 159 erano auto molto poco paragonabili* a E46 ed E90, non a caso come street price le tedesche costavano anche 10k € in più rispetto alle italiane. 

 

*per finiture, motori venduti, potenze, prestazioni, blasone, esperienza d'uso a 360°.

 

 

Oggi invece Giulia si batte ad armi pari o quasi pari (sennò qualcuno s'offende...) per finiture, potenze e blasone, mentre per prestazioni ed esperienza d'uso è vincente, in alcuni casi a mani basse.

 

E le differenze numeriche di vendita sono per i "soliti motivi": rete all'estero/in Italia non capillare/adusa alla vendita in settori Premium, diffidenza mediamente diffusa da parte dei non appassionati al marchio soprattutto in Italia, difficoltà naturale nello smuovere chi da anni o decenni è fidelizzato ad un marchio (con tendenza attuale che i clienti tipo saranno sempre più fidelizzati, anche e soprattutto finanziariamente). 

 

Difficile pretendere di più, davvero. Per me nemmeno ha senso parlare di vero e proprio flop.

1 ora fa, gianmy86 scrive:

Difficile pretendere di più, davvero. Per me nemmeno ha senso parlare di vero e proprio flop.

Ecco,

 

Giulia fa 1/4 delle vendite di 156 in Europa (con l'aggravo di un mercato Italiano che non vende quasi piu niente in questo segmento)...

 

Ma cosa fanno gli altri...

3er fa 1/3 dei migliori anni...

Anche se prendiamo le generalisti, come VW, Opel, Peugeot, Renault, etc... fanno tutte tra i 1/3 e il 1/10 delle loro antenate...

La prossima cuggina Peugeot 508 fara a fatica 45/50k quest'anno al primo anno pieno con Sedan e SW, mentre 406 a l'epoca della 156 fasceva 300/400k anno...

Vogliamo parlare della Insigna che vende a fatica quando la sua antenata dell'epoca Vectra era tra le piu vendute del segmento con 400/500k vendite... per non parlare della Renault Talisman (che quasi non esiste nelle vendite...) rispetto alla Laguna...

 

Giulia e piu o meno dove deve essere ne piu ne meno.

 

E poi, a vedere che il motore piu venduto in Europa sia il 280cv fa veramente pensare... anche perche sicuramente pochi dovrebbero essere venuti in Italia (causa superbollo per i >250cv...).

Modificato 5 Dicembre 20195 anni fa da iDrive