Si ma se tiri fuori un allestimento che dovrebbe far parlare come lo Sprint essendo nuovo, e poi in pronta consegna non è appetibile perché mancano 250€ di bocchette dietro e il keyless, si potrebbe parlare di "irrazionalizzazione" più che altro.... Oppure un'auto come la Stelvio Executive, allestimento ben accessoriato, e poi si può avere 190CV RWD e non AWD che è centrale per un SUV... boh vedete voi 

2 minuti fa, gpat scrive:

Si ma se tiri fuori un allestimento che dovrebbe far parlare come lo Sprint essendo nuovo, e poi in pronta consegna non è appetibile perché mancano 250€ di bocchette dietro e il keyless, si potrebbe parlare di "irrazionalizzazione" più che altro....

Manca anche il navigatore... Praticamente è una Super col pack sport.

5 minutes ago, jameson said:

Certo che non lo sono, visto che all'estero sono disponibili diversi allestimenti. Ma perché togliere l'ordinabilità?

 

non ne ho idea, bisognerebbe saperne di più a livello di processo di produzione e gestione stock. Forse perché prevedono di fare una certa quantità di stock fisso in un corto periodo di tempo (quindi prevedere periodi di sospensione della produzione?)
Mi pare che limitare le varianti ordinabili sia un po' una costante della produzione non lusso.

A me sembra un gran casino a leggervi ‘sto listino  nel weekend mi ci metto con calma  ovviamente non potevano fare le cose per bene 

Purtroppo, almeno qui dalle mie parti, le Giulia non le vuole nessuno, manco con i mega sconti che hanno fatto sulle MY19 in pronta consegna, contrariamente alle Stelvio che sono andate a ruba (nelle scorse settimane ho girato quattro dei cinque concessionari dell'Isola prima di firmare per una B-Tech MY19) e tutti mi hanno detto la stessa cosa: Stelvio va, Giulia no. Ma anche per Stelvio cercano quasi sempre pronta consegna e chi la ordina, oltre la vernice, spesso non mette altro. Ciò potrebbe spiegare la forte razionalizzazione degli allestimenti in Italia.

Questo ovviamente limitatamente alla Sicilia, in altre regioni non saprei.

Insomma hanno migliorato parecchie cose e dovrebbero venderla allo stesso prezzo di prima.

Posto che la mancanza di alcune configurazioni è effetivanente poco comprensibile.

Dal listino prezzi Austria postato qui, al contrario in diversi casi la my risulta conveniente... non so cosa si bevono in italia, ma ne voglio un po’

4 ore fa, gpat scrive:

- Tornano gli alogeni e la motorizzazione da 136cv su Giulia, vengono introdotti gli alogeni su Stelvio;

 

A me l'unica cosa che spaventa davvero è questa.

Danno davvero una botta di immagine in negativo ed è incomprensibile che nel 2020 una D e un SUV D Premium vengano vendute dei fanali già vecchi su una seg C nel 2010.

 

Il rischio grossissimo è che si finisca a puntarei quasi solo ed esclusivamente su quelle tra un annetto e si finisca per impoverire globalmente l'immagine di queste due auto (cosa puntualmente accaduta con 147, Giulietta, Mito, 159...)

 

Per curiosità qualcuno sa dirmi quali altre seg. D oggi sono in vendita con le alogene?

1 minuto fa, gianmy86 scrive:

 

A me l'unica cosa che spaventa davvero è questa.

Danno davvero una botta di immagine in negativo ed è incomprensibile che nel 2020 una D e un SUV D Premium vengano vendute dei fanali già vecchi su una seg C nel 2010.

 

Il rischio grossissimo è che si finisca a puntarei quasi solo ed esclusivamente su quelle tra un annetto e si finisca per impoverire globalmente l'immagine di queste due auto (cosa puntualmente accaduta con 147, Giulietta, Mito, 159...)

 

Per curiosità qualcuno sa dirmi quali altre seg. D oggi sono in vendita con le alogene?

 

Audi e BMW mi risulta li abbiano abbandonati.

Mercedes Classe C ancora li monta, però si parla di una macchina che tradizionalmente in Germania è stata sempre venduta in grandi numeri anche in versione base con le coppe.

 

Più che altro è difficile trovare una macchina che parta dai 40000€ di Giulia base con quella dotazione lì, e forse è l'unica che nel faro alogeno non ha neanche le diurne a LED.

45 minuti fa, gpat scrive:

 

Audi e BMW mi risulta li abbiano abbandonati.

Mercedes Classe C ancora li monta, però si parla di una macchina che tradizionalmente in Germania è stata sempre venduta in grandi numeri anche in versione base con le coppe.

 

Più che altro è difficile trovare una macchina che parta dai 40000€ di Giulia base con quella dotazione lì, e forse è l'unica che nel faro alogeno non ha neanche le diurne a LED.

sicuramente Audi parte dagli xeno base in molte versioni vecchie (tipo A3). in molte versioni nuove (a4, q3, a6,a5,ecc...) parte direttamente con i led, per arrivare ai matrix e pure ai laser su A6, A7, A8.

così come il virtual cockpit, che su tutte le ultime auto di tutto il gruppo Vw, da seat a skoda ad audi a vw, è praticamente di serie su tutte gli ultimi modelli (si declina solitamente in VC base e plus).

Un marchio che vorrebbe essere premium, non può presentarsi con dei fari ed un qaudro strumenti anni 80 dai!

Il cliente premium a ste cose ci guarda!

Modificato 20 Dicembre 20195 anni fa da ferro-mo