Ha però la terza alimentazione, pubblicizzata peraltro sin da subito, e PSA è nel mezzo di una fusione, con tutto quello che ne comporta.

Ripeto: è un ragionamento per esclusione

7 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Peugeot 208 che è sulla stessa linea della clio che hai citato.

A meno che la congiuntivite anteriore e una fascia di plastica nera al posteriore , facciano gridare al miracolo stilistico e innovativo.

 

Però insieme alla cugina Corsa è IMHO la prima BEV con un buon rapporto costo/qualità.

Alimentazione elettrica che ha la disposizione della panda elettra del 1990 , e mantiene lo spazio per il serbatoio carburante e dell’impianto di scarico.

A meno che non si voglia premiare il rapporto Costo/qualità.

Quale qualità poi ?

Dare il premio auto dell'anno a un'utilitaria per la sua versione elettrica da 35k con il ponte rigido, sarebbe come far vincere un C-SUV con il top di gamma solo a trazione anteriore. 

Oh wait... 

Modificato 17 Gennaio 20205 anni fa da gpat

QPer le se la giocano Tesla 3, Corolla e 208, in ordine...

Per me invece vince Taycan, che non mi fa impazzire ma tra le 7 forse è quella complessivamente più riuscita, anche tenendo conto del prezzo finale.

Una volta il titolo di "Auto dell'Anno" riguardava le innovazioni stilistiche, tecniche e altro che rappresentava un modello.

Poi passò il periodo in cui per vincere dovevi essere un modello ibrido (Toyota Prius), ma specialmente elettrico (vedasi Nissan Leaf che prese più voti di Alfa Romeo Giulietta, o del duo Chevrolet e Opel Ampera che non ottennero il successo sperato), per poi passare al SUV (Peugeot 3008, poi Volvo XC40 e infine Jaguar I-Pace).

Oggi oramai tutti i modelli sono simili tra loro e si decreta il vincitore in base alla nazionalità e alle riviste corrotte, vedasi il caso Peugeot 3008 contro Alfa Romeo Giulia.

 

Ci sono infatti 2,5 tedesche (Bmw, Porsche e Ford che ne è la metà), 2 francesi di pari segmento e rivali da sempre (Clio e 208), 1,5 americana (Tesla e metà Ford) e 1 giapponese.

 

Nonostante Peugeot sia molto forte nel segmento B, non ha mai vinto il premio con 205, 206, 207 e 208 e stavolta i francesi saranno imbarazzati nel scegliere lei o la Nuova Clio.

 

Bmw non ha mai vinto il premio, mentre Porsche punta su un modello non molto agevole per tutte le tasche (vabbè che l'anno scorso Renault Alpine con la sua coupè arrivò di pari livello con la vincitrice Jaguar).

 

Detto questo, credo che su podio, alla fine, se la disputeranno Ford Puma, Tesla 3 e Toyota Corolla.

 

 

On 17/1/2020 at 12:34, Vadocomeundiavolo scrive:

Alimentazione elettrica che ha la disposizione della panda elettra del 1990 , e mantiene lo spazio per il serbatoio carburante e dell’impianto di scarico.

A meno che non si voglia premiare il rapporto Costo/qualità.

Quale qualità poi ?

Beh intanto l'appeal  ( classe ) della 208 è una spanna sopra alle varie Golf 8 e Serie 1.., giusto per citarne qualcuna ..?

Aggiungiamo pure il  1.2 Puretch 130 Eat8,  la versione elettrica ,  design moderno , innovativo ..

I giornalisti  naturalmente guarderanno tutte le concorrenti nei minimi dettagli..

 

Modificato 18 Gennaio 20205 anni fa da Pawel72

19 ore fa, Pawel72 scrive:

Beh intanto l'appeal  ( classe ) della 208 è una spanna sopra alle varie Golf 8 e Serie 1.., giusto per citarne qualcuna ..?

Aggiungiamo pure il  1.2 Puretch 130 Eat8,  la versione elettrica ,  design moderno , innovativo ..

I giornalisti  naturalmente guarderanno tutte le concorrenti nei minimi dettagli..

 

Dai su anche tu, non sparare sulla croce rossa 

... mamma mia, la nuova serie 1 è veramente inguardabile.