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F1 2026-2027 - Spy, Notizie, Ecc

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Inviato

Motori Formula 1, dal 2027 si cambia ancora: i dettagli

La Fia, i team e i costruttori di power unit hanno deciso di spostare il rapporto tra unità a combustione e a batterie verso una configurazione vicina al 60/40 contro il 50/50 attuale. I piloti potranno restare a pieno gas per tratti più lunghi senza dipendere esclusivamente dalla carica residua

https://www.gazzetta.it/Formula-1/08-05-2026/f1-2027-accordo-sui-motori-piu-cavalli-dal-termico-meno-dipendenza-dalla-batteria.shtml

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Inviato

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi.

E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara).

Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

Inviato
10 minuti fa, Albe89 scrive:

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi.

E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara).

Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

Le F1 però hanno resistenza molto maggiore

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Inviato
On 09/05/2026 at 14:30, Albe89 scrive:

Devo ricercare meglio le differenze, ma circa 10 anni fa gli Lmp1 erano macchine da 500cv termici e 500cv "elettrici" e non avevano tutti questi problemi di rallentamenti in rettilineo, anzi.

E pure loro facevano coasting per recuperare energia (e risparmiar carburante in gara).

Possibile che la F1 non riesca a emulare comportamenti simili senza piantarsi in mezzo ai rettilinei?

Tra le LMP1 di anni fa e le attuali F1 le differenze fondamentali sono:

  • avevano serbatoi piccoli, ma ad ogni sosta facevano rifornimento

  • non cercavano la prestazione pura sul giro ma la costanza della prestazione

  • i motori erano liberi come schema e cilindrata, la Porsche, che era il più piccolo di cilindrata aveva l'MGU-H

  • il recupero dell'energia era maggiore, e potevi farlo anche sull'asse anteriore

"I rettilinei sono soltanto i tratti noiosi che collegano le curve" [sir Stirling Moss]

"La cosa più bella che può fare un uomo vestito è guidare di traverso" [Miki Biasion]

Seat Leon Copa 1.6Tdi  - Suzuki V-strom 650

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