Se posso fare un po' di ucronia io avrei creato un gruppo chiamato "Alfa Romeo Lancia Automobiles" per lanciare un messaggio: il gruppo è guidato dai marchi premium e le piattaforme nascono per quelli (come VAG), poi Jeep come marchio più specialistico, e FIAT poteva vivere come singoli brand: "500", "Panda", ecc.

 

L'acquisizione di PSA ha portato fatturato, ma poco know-how

 

Modificato 28 Giugno 20223 anni fa da maxsona

mancava la pecunia per dare un futuro ai brand nostrani, guarda già solo il periodo Manley come ha trattato i brand italiani in europa. LA speranza è che non ci sia un'eccessiva francesizzazione dei marchi italiani. Su Maserati sono abbastanza tranquillo. Su Alfa lo vedremo dai modelli post tonale 

50 minuti fa, maxsona scrive:

Se posso fare un po' di ucronia io avrei creato un gruppo chiamato "Alfa Romeo Lancia Automobiles" per lanciare un messaggio: il gruppo è guidato dai marchi premium e le piattaforme nascono per quelli (come VAG), poi Jeep come marchio più specialistico, e FIAT poteva vivere come singoli brand: "500", "Panda", ecc.

 

L'acquisizione di PSA ha portato fatturato, ma poco know-how

 

 

A beh ! Il messaggio (quello sbagliato) lo lanciavi di sicuro soprattutto in borsa...😨

Già hanno fatto una stronzata ciclopica col nome che hanno tirato fuori !

52 minuti fa, maxsona scrive:

Se posso fare un po' di ucronia io avrei creato un gruppo chiamato "Alfa Romeo Lancia Automobiles" per lanciare un messaggio: il gruppo è guidato dai marchi premium e le piattaforme nascono per quelli (come VAG), poi Jeep come marchio più specialistico, e FIAT poteva vivere come singoli brand: "500", "Panda", ecc.

 

L'acquisizione di PSA ha portato fatturato, ma poco know-how

 

Beh… il “fatturato” non era un problema per FCA BR e NA. Il problema di FCA era casomai l’Europa. PSA ha portato soprattutto “quello” e la possibilità di poter condividere costi ed oneri.

ma si ha un piano modelli futuri per i marchi francesi del gruppo?

 

1 minuto fa, Davialfa scrive:

ma si ha un piano modelli futuri per i marchi francesi del gruppo?

 

Nel post ad inizio pagina ci sono i link alle discussioni i prossimi modelli divisi per brand.

 

 

Sono sicuramente incompleti, ma dovrebbero esserci tutti quelli di cui c’è una discussione in AP.

Secondo me la forma è importante; quando aspetti il tuo turno dal parrucchiere, e su Q4 leggi: ecco la nuova Tipo basata sulla piattaforma della Delta è diverso che leggere ecco la nuova Delta basata sulla piattaforma della Citroen C# ... anche se la piattaforma è la stessa e se non sai nemmeno cos'è una piattaforma.

Modificato 28 Giugno 20223 anni fa da maxsona

Adesso, maxsona scrive:

Secondo me la forma è importante; quando aspetti il tuo turno dal parrucchiere, e su Q4 leggi: ecco la nuova Tipo basata sulla piattaforma della Delta è diverso che leggere ecco la nuova Delta basata sulla piattaforma della Citroen C# ... anche se la piattaforma è la stessa.

Dipende di quale nazionalità sei! 😅

E fidati che in Italia dire che è roba che arriva da Francia, Germania e US e non robaccia Fiat per molti è motivo di gradimento.

11 ore fa, pennellotref scrive:

Unions added that production of some "premium" internal combustion engines would continue "for some years" beyond 2026.

 

Questo è un passaggio interessante, ma si riferiscono al 2.0, al V6 Alfa/Maserati, o ad entrambi? E dove li faranno se Termoli viene convertita all'elettrico? Mantengono una piccola linea produttiva o spostano tutto a Pratola?

Secondo i francesi:

la produzione della Peugeot e208 restyling sarà spostata da Trnava (Slovacchia) a Zaragoza (Spagna) mentre le termiche resteranno a Kenitra (Marocco).

 

Zaragoza produrrà dal 2023 le rinnovate 208 elettriche, le Corsa restyling e dal 2024 la Ypsilon.

 

L’impianto di Trnava sarà riconvertito a produrre dal 2024 il progetto 24 (basato su CMP Simply) composto da tre SUV compatti (erede C3 Aircross, erede Crossland e un modello Fiat)

Modificato 30 Giugno 20223 anni fa da KimKardashian