Lo ZF8 teoricamente consente di implementare tutti i sistemi ibridi, che siano mild, full o plug-in. Su Ghibli dovrebbero aver scelto il mild-hybrid, stando alle indiscrezioni sul forum e al fatto che per sviluppare un ibrido full o plug-in avrebbero dovuto lavorare anche sulla piattaforma, per fare spazio alle batterie, e non credo sia stato fatto, sia perchè non si hanno notizie in questo senso, sia perchè dubito si siano messi a sviluppare una piattaforma che fra 3 anni verrà sostituita. Quindi alla fine Ghibli dovrebbe avere un sistema mild-hybrid, e stando al sito ZF non dovrebbero esserci funzioni particolari, solo quelle tipiche dei sistemi di questo tipo come il boost in accelerazione e il recupero di energia in frenata.

 

Questa è la pagina del sito ZF relativa al cambio 8 marce con sistema ibrido integrato:

https://www.zf.com/products/en/cars/products_34944.html

Modificato 12 Luglio 20205 anni fa da GL91
refuso

Creare tutto questo hype per un mild? Sarebbe un autogol clamoroso secondo me!! Arrivano tra gli ultimi, almeno che avessero la decenza di introdurlo in sordina se fosse così davvero. No no, deve essere per forza Ibrido vero (non plug-in), anche a costo di eliminare il bagagliaio o il divano posteriore

10 minuti fa, CarBreathing scrive:

Creare tutto questo hype per un mild? Sarebbe un autogol clamoroso secondo me!! Arrivano tra gli ultimi, almeno che avessero la decenza di introdurlo in sordina se fosse così davvero. No no, deve essere per forza Ibrido vero (non plug-in), anche a costo di eliminare il bagagliaio o il divano posteriore

MHEV.

 

1 ora fa, CarBreathing scrive:

Creare tutto questo hype per un mild? Sarebbe un autogol clamoroso secondo me!! Arrivano tra gli ultimi, almeno che avessero la decenza di introdurlo in sordina se fosse così davvero. No no, deve essere per forza Ibrido vero (non plug-in), anche a costo di eliminare il bagagliaio o il divano posteriore

Full HEV e da anni 90’, lasciamo perdere.

 

Va bene comunque cercare di far parlare, ma mi aspetterei questo tipo di com per la Trofeo con i steroidi (perché no anche lei MHEV), invece di una base 2.0 da 330cv...

Meglio una Maserati col Kers che una Maserati che si guida come una Prius, no?

È perfetta come soluzione per ciò che deve fare, solo non si capisce come mai Giulia e Stelvio debbano aspettare l'MCA per riceverla

 

 

On 12/7/2020 at 19:26, CarBreathing scrive:

Creare tutto questo hype per un mild? Sarebbe un autogol clamoroso secondo me!! Arrivano tra gli ultimi, almeno che avessero la decenza di introdurlo in sordina se fosse così davvero. No no, deve essere per forza Ibrido vero (non plug-in), anche a costo di eliminare il bagagliaio o il divano posteriore

 

La compri tu con queste caratteristiche?

 

Più che altro, tutto questo hype per un modello base... le più potenti resteranno come sono, suppongo... vabbè, meglio troppo marketing che niente marketing, è pur sempre un "first" per Maserati.

Modificato 13 Luglio 20205 anni fa da gpat

7 minuti fa, gpat scrive:

È perfetta come soluzione per ciò che deve fare, solo non si capisce come mai Giulia e Stelvio debbano aspettare l'MCA per riceverla

Cosa centra Alfa Romeo?

Maserati e Alfa hanno strade separate, non fosse ancora chiaro sono state dal punto di vista tecnico separate.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Cosa centra Alfa Romeo?

Maserati e Alfa hanno strade separate, non fosse ancora chiaro sono state dal punto di vista tecnico separate.

 

C'entra il fatto che qualsiasi auto di quella categoria deve essere ibrida per vendere bene oggi.

E alla fine della fiera si parla dello stesso componente, ovvero versione ibrida dello ZF8HP

2 minuti fa, gpat scrive:

 

C'entra il fatto che qualsiasi auto di quella categoria deve essere ibrida per vendere bene oggi.

E alla fine della fiera si parla dello stesso componente, ovvero versione ibrida dello ZF8HP

Si ma questo è il 3d di Maserati Ghibli.

5 minuti fa, AlexMi scrive:

Si ma questo è il 3d di Maserati Ghibli.

 

Si cita in media 1 produttore diverso per ogni pagina del thread