3 minuti fa, TonyH scrive:

 

Se le DRL fossero obbligatorie anche posteriormente...di quella plancetta tocchi "auto" e te la dimentichi.

 

Quelle allora sarebbero le "luci fisse" che in alcuni mercati sono presenti e ne era dotata la Polo 6R.

 

Comunque meglio di no delle luci posteriori abbinate alle diurne, ci sono già troppi che vedo di sera andare in giro con le diurne accese pensando di avere le luci anabbaglianti accese. ?

 

Comunque una volta premuto su Auto fanno tutto loro e quindi rischio di fendinebbia o retronebbia accesi a caso e ridotto al minimo e chi li accende li avrebbe accesi anche con i comandi classici a rotore e/o a pulsante. 

39 minuti fa, TonyH scrive:

 

Se le DRL fossero obbligatorie anche posteriormente...di quella plancetta tocchi "auto" e te la dimentichi.

 

Cosa che davvero in tutti questi anni non faccio altro che domandarmi perché non lo siano, nella mia esperienza di guida troverei molto più utile avere le luci posteriori accese di quello che mi precede che le DRL di quello che mi sta dietro

56 minuti fa, TonyH scrive:

 

Se le DRL fossero obbligatorie anche posteriormente...di quella plancetta tocchi "auto" e te la dimentichi.

Più che altro cosa c'entrano lì i tasti per sbrinare parabrezza e lunotto? 

Ciao a tutti, 

sono passato a fare un giro sul configuratore Seat e noto che ora tra i mild-hybrid la gamma è composta come segue:

• 1.0 eTSI 81 kW (110 CV) mHEV DSG 7 marce
• 1.5 eTSI 110 kW (150 CV) Mild-Hybrid DSG 7 marce

Mi ero perso del fatto che avrebbe debuttato anche un 1.0 eTSI.

 

Che in effetti, alla fine ricalca l'aggiornamento di gamma avvenuto di recente anche su Golf dove si hanno appunto questi due motori oltre alla GTE ed alla eHybrid.

Modificato 8 Settembre 20205 anni fa da MotorPassion

Entra in gamma il 1.0 eTSI DSG.

 

I prezzi partono dai 25.100€ della Style sino ai 28.100€ della FR.

non so se è già stato chiesto, ma si sa come mai sulla plug-in hanno messo il 1395cc anziché il 1.5?

 

 

PS: viste varie dal vivo e purtroppo la trovo esteticamente moscia: dietro pare un'Astra con le lucine, davanti notevolmente tapira. E dà una strana sensazione di barocco e fragile, a differenza, per esempio, della precedente.

La ha comprata un mio vicino, è meno originale delle precedenti ma gradevole.

 

Quello che non digerisco minimamente sono i controlli touch.

Entrano il gamma il 1.5 TGI da 130 cv a metano, con cambio manuale, ed il 2.0 TSI DSG da 190 cv 

Entra in gamma Leon la motorizzazione 2.0 TSI 190CV con cambio DGS a 7 rapporti.

 

Engine	2.0 TSI
Cylinder/Valves	4-cyl - 16v
Displacement	1,984cc
Bore and stroke	82.5 x 92.8
Compression ratio	12.2
Maximum Power	190PS (140kW) / 4,200 – 6,000 rpm
Maximum Torque	320Nm / 1,500 – 4,100
0 to 100km/h	7.4s (Sportstourer: 7.6s)
Combined fuel consumption (WLTP)	6.7 – 7.2 l/100km (Sportstourer: 6.7 – 7.3 l/100km)
Combined CO2 figure (WLTP)	151 – 164 g/km (Sportstourer: 151 – 165 g/km)

Ciao,

 

2 domande:

 

1) confermate che non esiste l'ibrida a benzina con cambio manuale?

2) una 1.0 TSI Style km0 o dell'anno scorso secondo voi su che prezzi si riesce a portarle a casa? Mi sto chiedendo se è impossibile avvicinarsi ai 15K