37 minuti fa, DOssi scrive:

Non sono molto chiare le regole Euroncap...

 

Su un auto normale l'airbag scoppia già a 25Kmh se presente forte decelerazione ....e questi trabicoli possono schiantarsi a 45Kmh tranquillamente solo protetti dalla cintura di sicurezza !?!??!

L’EuroNCAP e le norme di omologazione europee sono due cose differenti, l’EuronCAP esegue test più severi rispetto l’omologazione europea, quest’ultima equipara i quadricicli leggeri o pesanti ai ciclomotori (i cinquantini) o scooter, se prevista una protezione strutturale e le cinture di sicurezza non è obbligatorio il casco (per questo il BMW C1 puo esser guidato senza casco e per questo non hanno airbag ste microcar), ovvio che secondo me queste minicar debbano aver l’airbag e ABS obbligatorio visto che si stanno molto diffondendo e vengono spesso manomesse per arrivare a 60/70 km/h 

...e questa sarebbe la mobilità che qualcuno auspica per il prossimo futuro? Tanto valeva tenersi le Panda Supernova e le Seicento....

36 minuti fa, AndreaB scrive:

...e questa sarebbe la mobilità che qualcuno auspica per il prossimo futuro? Tanto valeva tenersi le Panda Supernova e le Seicento....

Ma questa non sarebbe la mobilità del futuro, ma un’alternativa ad uno scooter o ad un’Ape. Mezzi che comunque hanno i limiti protettivi che hanno…

 

Saranno pure alternative agli scooter, ma io sinceramente non so se la comprerei una Ami, visti questi test.

Sarebbe interessante una prova della Mobilize Duo, che ha l'airbag.

Ma è un urto disassato contro barriera non deformabile al massimo della velocità, troppo bene ha retto!!  

33 minuti fa, indeciso88 scrive:

Ma è un urto disassato contro barriera non deformabile al massimo della velocità, troppo bene ha retto!!  

Effettivamente il corrispettivo crash test di un auto reale sarebbe fare lo stesso ma ad almeno 130km/h

5 ore fa, __P scrive:

Ma questa non sarebbe la mobilità del futuro, ma un’alternativa ad uno scooter o ad un’Ape. Mezzi che comunque hanno i limiti protettivi che hanno…

 

 

Leggi bene ciò che ho scritto:"...mobilità che qualcuno AUSPICA per il prossimo futuro..."

8 ore fa, Albe89 scrive:

Effettivamente il corrispettivo crash test di un auto reale sarebbe fare lo stesso ma ad almeno 130km/h

Ma no, basterebbe farlo uguale: 45km orari disassato contro barriera non deformabile, e vedrai che i manichini cadranno come mosche. Non comprendo il tedesco, a quanto ho capito si è rotto "solo" il collo, tutto il resto del manichino è verde. Potrebbe significare che è solo un problema di sedili? Perché la ami non ha sedili, ha inginocchiatoi da chiesa

Modificato 22 Luglio22 Lug da indeciso88

Attenzione. Euroncap non hai mai testato la Ami essendo un quadriciclo.

 

È stata Dekra a farlo. Ma la roba Dekra va presa un po’ con le pinze. Perché tra lei e ADAC grossi bias su quello che può far preoccupare i costruttori nazionali ne abbiamo visti negli anni…..

 

Tipo quando avevano fatto capottare di proposito la Logan.

 

O quando avevano schiantano la 500 in un Q7 per dire che era pericolosa. La 500, mica un bisonte come il Q7 in città….

11 ore fa, GL91 scrive:

Saranno pure alternative agli scooter, ma io sinceramente non so se la comprerei una Ami, visti questi test.

Sarebbe interessante una prova della Mobilize Duo, che ha l'airbag.

Sono tutte cosi, se la norma europea non prevede certe dotazioni o addirittura i crash test i costruttori se ne sbattono, in realtà qualche Aixam o Ligier aveva gli airbag anni fa ma giustamente li hanno rimossi dalle dotazioni. 
Ovviamente ste macchinette son buone solo per i 14enni, chi prende uno scooter lo fa per evitare il traffico  

 

https://intercar.ligier.it/sicurezza/

Modificato 22 Luglio22 Lug da KimKardashian