13 minuti fa, VuOtto scrive:

 

che tu sappia il V6 Termoli ha lo stesso angolo di bancata del Nettuno (e la stessa tecnologia di iniezione) o è un v6 più "rustico" per così dire?

 

Altra cosa, ad oggi le trofeo hanno 580cv:

 

dal mio punto di vista Grecale Trofeo V6 avrà 500cv, le Levante/GT/GC Trofeo v6 avranno 600cv, il 630cv sarà esclusiva (giustamente) di MC20.

 

Non mi spingo sulla nuova sedan....ma secondo me la lineup sarà la medesima di Levante.

Il “Termoli” è il V6 delle Quadrifoglio e GTA.

Da quel che si leggeva in giro per Maserati ne verrà usata la versione da 540 cv.

Il Nettuno deriva da quello, anche se il lavoro di upgrade fatto è comunque elevato.

Di sicuro I motoristi del forum sapranno darti maggiori dettagli.

 

Grecale Trofeo avrà più di 500 cv.

GT Trofeo IMHO - non conosco il valore - starà attorno ai 600 cv.

Su newQP e newLevante non so nulla. 😉

Io sento puzza di 585 cavalli su GT 

11 minuti fa, KimKardashian scrive:

Io sento puzza di 585 cavalli su GT 

 

Quanto potranno puzzare 585 cavallini? 

 

 

9 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

 

Quanto potranno puzzare 585 cavallini? 

 

 

 

1 ora fa, poliziottesco scrive:

Io mi auguro che GT trofeo abbia una cavalleria in linea o poco sotto  911 turbo S, Conti GT e Roma. Detto questo, ci sono due cose da aggiungere a controparte:

DB11 V8 ha “solo” 500cv ma ha anche una variante V12 

Al contrario delle concorrenti, GT avrà la sua variante BEV

Il problema è, e la 992 Turbo insegna, che tanti cavalli oggi penalizzano molto il sound. Scusatemi se reintroduco il discorso, ma ad oggi una Turbo da 200k che suona in maniera così ridicola non lo accetto, perché adoro quella macchina e perché con un Capristo, ad esempio, pare suonare quasi come le precedenti raffreddate ad aria. 

 

Ma magari i tecnici italiani sanno qualcosa che i tedeschi non sanno.. 

24 minuti fa, KimKardashian scrive:

 

 

47 minutes ago, ItalianBrands said:

Il problema è, e la 992 Turbo insegna, che tanti cavalli oggi penalizzano molto il sound. Scusatemi se reintroduco il discorso, ma ad oggi una Turbo da 200k che suona in maniera così ridicola non lo accetto, perché adoro quella macchina e perché con un Capristo, ad esempio, pare suonare quasi come le precedenti raffreddate ad aria. 

 

Ma magari i tecnici italiani sanno qualcosa che i tedeschi non sanno.. 

 

Viste le vendite delle 992 Turbo sembra che in molti non is siano fatti troppi problemi con il sound...

In ogni caso, le case hanno problemi di omologazione e molti stanno lasciando il sound a chi lavora di aftermarket 

1 ora fa, poliziottesco scrive:

 

Viste le vendite delle 992 Turbo sembra che in molti non is siano fatti troppi problemi con il sound...

In ogni caso, le case hanno problemi di omologazione e molti stanno lasciando il sound a chi lavora di aftermarket 

 

Vero. Anche la nuova M3 g80 suona in modo discutibile....ma la Manhart, per esmepio, ha già buttato fuori il kit downpipe per eliminare l'odioso opf mantenendo i silenziatori originali, con risultati molto promettenti.

 

Porsche turbo concordo, suona in modo ridicolo. La Gt3 e la Gt4 si salvano.

 

Ho potuto provare di recente una Ghibli S con OPF, inutile dire che piuttosto, mi tengo stretta la mia pre-opf. Dovessi mai prendermi la Trofeo, la prima cosa che faccio è togliere il GPF, con buona pace della garanzia. chissenefrega.

Modificato 16 Giugno 20214 anni fa da VuOtto

la 911 nuova "d'accatto" (cit 3d Grecale) costa 112.430,00 € con 385 CV ICE, TP e PDK a 8 rapporti; la 911 S "d'accatto" con 450 cavallini ICE, TP, con pdk 8 rapporti te la danno in cambio di 128.290,00 € (poi ci devi mettere gli optional, diciamo che così non hai ne il navi, ne apple car play, non hai i full led, ne i sensori di parcheggio ecc ecc...)

 

a mio avviso la nuova GT costerà di più (se vediamo i listini le maserati costano sempre un po' di più rispetto alle pari grado porsche) e quindi mi immagino la versione d'accatto a partire da 140k forchetta bassa / 160k forchetta alta ma non so con quale cavalleria... 

Modificato 16 Giugno 20214 anni fa da Alain

12 minutes ago, VuOtto said:

 

Vero. Anche la nuova M3 g80 suona in modo discutibile....ma la Manhart, per esmepio, ha già buttato fuori il kit downpipe per eliminare l'odioso opf mantenendo i silenziatori originali, con risultati molto promettenti.

 

Porsche turbo concordo, suona in modo ridicolo. La Gt3 e la Gt4 si salvano.

 

Ho potuto provare di recente una Ghibli S con OPF, inutile dire che piuttosto, mi tengo stretta la mia pre-opf. Dovessi mai prendermi la Trofeo, la prima cosa che faccio è togliere il GPF, con buona pace della garanzia. chissenefrega.

 

triste relata', a me hanno dato per un paio di giorni una Vantage roadster 2020 con filtro, rispetto alla mia (2019) e' tappata