Mah, probabile che tra un anno del calandrone non parleremo più e sarà digerito, e magari sarà pure visto come più "moderno e nuovo" delle attuali in gamma.

 

In onestà, non che mi piaccia, ma dal primo giorno quando proprio non lo potevo capire, ora ne trovo un senso, e gli sketches che hanno pubblicato aiutano molto a leggere il linguaggio che vogliono comunicarci. E' una novità e va capita e metabolizzata.

 

Stessa cosa per la Supra, in foto un cesso, dal vivo invece la prenderei senza pensarci sulla Z4, che in foto è bella, dal vivo invece è insignificante (per me).

 

 

38 minuti fa, fastfreddy scrive:

I clienti che hanno fatto grande la BMW sono quelli che si erano innamorati delle serie 3 (quelle belle), gli stessi che poi restavano perché si erano affezionati a quel modo di intendere l'automobile ...

 

...come alla Alfa questi clienti della Giulia vecchia? Dove sono adesso?

E alla fine cosa sara la conclusione dei BMW belli (secondo un Italiano)? Vendere 5000 uniti di piu in Italia ma 200.000 meni in Cina? Il mondo globale al momento non vuole auto belle in senso antico, il mondo va avanti.

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...come alla Alfa questi clienti della Giulia vecchia? Dove sono adesso?

E alla fine cosa sara la conclusione dei BMW belli (secondo un Italiano)? Vendere 5000 uniti di piu in Italia ma 200.000 meni in Cina? Il mondo globale al momento non vuole auto belle in senso antico, il mondo va avanti.

 

le storie di Alfa e BMW sono completamente differenti 

 

il bello in senso antico ...questa me la segno 😎

Modificato 16 Giugno 20205 anni fa da fastfreddy

12 minuti fa, fastfreddy scrive:

 

le storie di Alfa e BMW sono completamente differenti 

 

si...questo purtroppo e verissimo...da una base di partenza negli anni '60 del ultimo secolo molto simile dei due rivali, la bellezza oggi vende 50k uniti globale (senza la bandita Giulietta in senso stretto dei veri Alfisti), mentre la bruttezza vende 2,2Mio..un po' differente.

È un discorso lungo e andremmo OT ma BMW era un'azienda di successo anche quando faceva molte meno automobili e soprattutto più belle ... Il primato nei segmenti premium è venuto facendo quelle automobili, non le odierne 

 

 

2 ore fa, VuOtto scrive:

Mah, probabile che tra un anno del calandrone non parleremo più e sarà digerito, e magari sarà pure visto come più "moderno e nuovo" delle attuali in gamma.

 

In onestà, non che mi piaccia, ma dal primo giorno quando proprio non lo potevo capire, ora ne trovo un senso, e gli sketches che hanno pubblicato aiutano molto a leggere il linguaggio che vogliono comunicarci. E' una novità e va capita e metabolizzata.

 

Stessa cosa per la Supra, in foto un cesso, dal vivo invece la prenderei senza pensarci sulla Z4, che in foto è bella, dal vivo invece è insignificante (per me).

 

 

Io continuo a pensare che il problema non è la calandra sviluppata in verticale, il problema è tutto il resto! 
 

Anche in Lexus qualche problemino di overdesign ce l’hanno, ma il risultato è decisamente più equilibrato con linee che trovano coerenza tra di loro.

 

 

 

Non sto parlando di bellezza, parlo di equilibrio del design.

 

Cambiare i paraurti basta un “attimo” se i feedback che arrivano dai concessionari fossero negativi, cambiare il design della lamiera no.

40 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Anche in Lexus qualche problemino di overdesign ce l’hanno, ma il risultato è decisamente più equilibrato con linee che trovano coerenza tra di loro.

oddio...questa miscela al culo tra 7er E65 e nuova Seat Leon...certo si puo vedere come equilibrata...ma si puo vedere anche come estremamente brutta. 

1 ora fa, lukka1982 scrive:

 

 

 

 

Temo che questo baule rialzato abbiano dovuto farlo per lo stesso motivo per cui fu fatto sulla serie 7, ovvero aerodinamica ... se non hai una coda abbastanza lunga, o fai queste cose o fai gli spoiler come fa VW (cosa però più complessa e costosa) ... Contrariamente l'auto perderebbe aderenza al posteriore ad alta velocità 

Modificato 16 Giugno 20205 anni fa da fastfreddy

 
 
Temo che questo baule rialzato abbiano dovuto farlo per lo stesso motivo per cui fu fatto sulla serie 7, ovvero aerodinamica ... se non hai una coda abbastanza lunga, o fai queste cose o fai gli spoiler come fa VW (cosa però più complessa e costosa) ... Contrariamente l'auto perderebbe aderenza al posteriore ad alta velocità 

In realtà è un elemento voluto da un punto di vista stilistico, sia perché presente sulle sorelle maggiori ES ed LS, sia perché si vede palesemente che la linea di cintura sotto la vetratura discende nel terzo volume chiudendo sul gruppo ottico. Se fosse andata avanti linearmente (come nelle scorse due IS) non ci sarebbe stata questa caratteristica. [emoji16]

diventa un elemento stilistico, come d'altronde quello della 7, ma se lo togli dubito che la macchina tenga la strada ad alta velocità