15 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

Non ne farei solo una questione di geometrie dell'avantreno. La 1 e' stata la sola C a motore longitudinale e TP

 

 

5 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Insomma, se ho capito bene: l’avantreno McPherson di serie 1 (su cui non grava trazione) non va bene se confrontato con quello di 147. Di contro, va bene il retrotreno semplice di 147 confrontato con soluzioni più sofisticate perché comunque efficace.
Ora, se hai idealizzato 147 non se ne parla più, se invece vuoi guardare alle soluzioni meccaniche ti hanno già risposto

Dov'è il retrotreno semplice di 147, scusa? Si tratta di una soluzione a 4 bracci con un'efficacia paragonabile a quella di un multilink e nello specifico, visto come va su strada, migliore di quello della serie 1. Per dire, è lo stesso sistema montato su 4C.

Modificato 19 Giugno 20205 anni fa da jameson

1 minuto fa, jameson scrive:

 

 

Riformulo vostro onore: sola segmento C post 128

Dov'è il retrotreno semplice di 147, scusa? Si tratta di una soluzione a 4 bracci con un'efficacia paragonabile a quella di un multilink e nello specifico, visto come va su strada, migliore di quello della serie 1. Per dire, è lo stesso sistema montato su 4C.

Sai benissimo che un sistema McPherson (tra l’altro i 4 bracci non mi risultano proprio) è più semplice di un multilink (che avrebbe rubato ulteriore spazio al già striminzito baule della 147). E non giriamoci intorno. O dici che hanno sbagliato a mettere il multilink sulla Giulia (“miglior berlina mai prodotta” cit)?

La realtà è che 147 ha un’ottima meccanica, sicuramente non la migliore della storia nel segmento, o al limite in buona compagnia.

 

 

☏ iPhone ☏

8 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Sai benissimo che un sistema McPherson (tra l’altro i 4 bracci non mi risultano proprio) è più semplice di un multilink (che avrebbe rubato ulteriore spazio al già striminzito baule della 147). E non giriamoci intorno. O dici che hanno sbagliato a mettere il multilink sulla Giulia (“miglior berlina mai prodotta” cit)?

No, non è proprio così. Il baule è striminzito perché i due ammortizzatori portanti si trovano ai lati del baule, attaccati al tetto per avere maggiore rigidità. Il vantaggio del multilink rispetto a questo schema è proprio quello di occupare meno spazio. Oltre all'ammortizzatore portante, c'è un braccio longitudinale e due tiranti trasversali asimmetrici, per un totale di 4 bracci. Un conto è un McPherson sulle ruote sterzanti, un conto sulle posteriori (infatti quasi nessuno lo usa).
Edit: Qua si vede bene.

Modificato 19 Giugno 20205 anni fa da jameson

io non farei una questione di tipologia più o meno raffinata. Anche perchè non esiste una soluzione che sia priva di punti deboli o difetti.

Piuttosto guarderei a come sono stati amalgamati tutti i componenti.

Io credo che la 147 sia una delle migliori trazioni anteriori che siano state progettate fino ad ora.

 

I miei genitori hanno avuto una restyling, forse per questo non riesco a farmela dispiacere!

Comunque grigio canna di fucile con interni in alcantara beige, me la ricordo elegantissima. In particolare restava molto impresso il dettaglio delle cinture di sicurezza tono su tono.

Per quanto riguarda la guidabilità, ricordo la sensazione di guidare sui binari unita ad una grande agilità.

La stessa sensazione di lama, ma pachidermicamente appesantita, l'ho poi ritrovata su 159.

Ora sono passato a Giulietta e la trovo godibilissima, ma più pesante e meno precisa

Riguardo le sospensioni, ricordo che la GT si alleggeriva parecchio nelle staccate da coltello fra i denti mentre il multilink (semplificato ... non aveva 5 bracci) della Focus era veramente performante in ogni situazione 

 

Per il resto però la GT era migliore in tutto nella guida 

4 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Riformulo vostro onore: sola segmento C post 128

 

Nemmeno  

 

7 ore fa, Dodicicilindri scrive:

 

Riformulo vostro onore: sola segmento C post 128

Ehm , kadett C è  del 1972 .

E se devo scegliere la migliore c a tp scelgo Chrysler Sunbeam Lotus ( 1977 ) 😁

23 ore fa, stev66 scrive:

E se devo scegliere la migliore c a tp scelgo Chrysler Sunbeam Lotus ( 1977 ) 😁

 

La Sunbeam la ricordo bene, un mio vicino aveva il 1.0 ed il fratello più grande di un mio compagno di scuola aveva il 1.6.

 

La Sunbeam Lotus era ben conosciuta nei rally per le prestazioni elevate, ma anche per la tendenza ad perdere il retrotreno in accelerazione, non era sicuramente un auto adatta a tutti i piloti.

Nonostante la adorassi per divertirmi con una seg.C TP preferisco una Bmw serie 1, evitando la prima serie e la attuale, è decisamente più "umana".