Esatto, già da un paio di generazioni è così per tutti i modelli.

Il tunnel è libero e devi solo muovere il devioluci su e giù come per le frecce. Per metterla in parking c’è il pulsante, ma eventualmente basta aprire la portiera o spegnere l auto che va in P in automatico.

Praticamente come nei cambi usa da 60 anni a questa parte. Soluzione secondo me intelligente ed utile per il caso in questione.
Nel caso, auto con comandi al volante? Ormai anche molti modelli economici li hanno o li offrono come optional.

On 23/10/2020 at 00:02, leon82 scrive:

La C3 con EAT6 non ha pulsanti


☏ iPhone ☏

come anche la C4/Picasso non ha pulsanti... ma solo la leva "tipo" tergicristallo a destra... solo che per mettere in P... devi spingerla in avanti quando e' a fine corsa sul lato sinistro... non so se ti sia pratico, poi x D e R basta solo spostare.

 

Se pensi ad un usato, esistono anche C4 recenti con il cambio ETG (quello meccanico robotizzato) che come confort non e' il massimo, ma si muove nei 4 livelli R-N-A-M solo spostando (niente di complicato).. e quando spegni l'auto (in A)... il freno a mano si attacca da solo ... e si stacca alla ripartenza... niente pulsanti da premere... (non c'e' la funzione P trattandosi di un cambio "manuale" robotizzato)...

ma non credo lo facciano piu' su vetture nuove.

 

ciao

 

Modificato 30 Ottobre 20204 anni fa da toniz

Comunque con le palette, sulla mia puoi solo salire e scalare le marce, non passi da D a N o R, devi usare la leva per forza.

☏ Redmi Note 8T ☏

On 22/10/2020 at 19:24, TonyH scrive:

Le Toyota ibride se ricordo bene hanno automatico senza pulsanti.

 

Oppure Focus che ha una rotella.

Si ecco la Yaris ibrida ha solo una leva senza pulsanti, anche se è abbastanza dura da manovrare.