33 minuti fa, Jason Drake scrive:

in che senso "surrogato di xj220" ??

comunque nella prima di quest'ultimo gruppo di foto i cerchi sembrano essere definitivi
p.s. sbaglio o i raggi sono forati?

La XJ220, che era il pinnacolo di Jaguar all'epoca ebbe una gestione molto travagliata.

E si scontra con l'avvento della XJR-15.

Un certo TWR che vinceva in ogni categoria possibile con le sue Jaguar ha molto condizionato la storia e messa in commercio della XJ220.

Motore V12 6.2 litri da 500 CV, prestazioni superlative da oltre 350 km/h (ecco perché 220...in riferimento alle miglia orarie)

Jaguar poi si venne a dover tagliare parte del progetto XJ220...ed ecco che dopo che i facoltosi clienti avevano già versato il pre-ordine, si ritrovano nel cofano un V6 3.5 TwinTurbo da 540 Cv e senza trazione integrale com'era il prototipo.

 

Il resto è storia.

Questa F250...però è già nata con il V6 dentro, quindi no problem

 

Ho una curiosità. Come mai i supporti dell'ala mobile sono così grossi?

10 hours ago, CarBreathing said:

Ho una curiosità. Come mai i supporti dell'ala mobile sono così grossi?

Deve reggere alla pressione aerodinamica?

Certo ma sono certo che la scienza dei materiali oggi permetta una soluzione più snella di quella.

Ok che non è mobile (e comunque non credo influisca molto) ma la GT3 RS ha dei sostegni molto più esili

sì ma è fissa. Sulla F250 è mobile ed attiva. Ci sono gli attuatori.

Vediti come erano i primi pistoni idraulici della Chiron

 

Gira da un po questo render, portiere e dietro non c'entra nulla coi prototipi

Some more details

Credo che questa sia l’immagine più interessante tra quelle viste fino ad ora…