Audi 50 Salone di Parigi dell'ottobre 74

Polo I Salone di Ginevra del marzo 75

5 mesi

da attuale possessore devo dire che la 9n (quarta serie fari tondi)è un perfetto mix di robustezza, praticità, durata nel tempo, abitabilità, confort. 

Come estetica la più riuscita secondo me è la 5 serie, ma la quarta è una piccola golf 5, compatta e razionale ma forse per questo durevole nel trascorrere delle mode

LA PRIMA !

A quanto pare son l' unico, ma per me "Polo"  è lei : Polo-Audi 50 ! La 2a serie l' ha avuta mia sorella, quella "lunga", ma anche di quella preferivo la "corta" , col taglio da Coupè, che poi ricordava quella che dico io.

Delle ultime sicuramente preferisco la 5a serie, ma siamo al solito discorso che generazione dopo generazione, le auto si sono ingrandite tanto che, credo, sia ormai diventata più grande di Golf '74 e perso lo spirito di Superutilitaria che avava al debutto.

La terza seria; sino ad allora Polo era una vettura robusta ma indietro anni luce rispetto all'efficienza meccanica delle concorrenti.

Con la terza serie arrivarono il motore 999 (montato sulla mitica Polo X), oltre al 1.4 e 1.6 con iniezione multipoint. Finalmente motori degni.

Io ho votato la quinta serie, perché trovo sia tutt'ora bellissima ed era oggettivamente un buon mezzo quando uscì (non nego di avere sbavato molto sulla GTI).

 

Se avessi dovuto seguire il cuore, però, avrei votato la terza generazione.

Polo Variant fu la mia prima auto: rosso pastello, classe '98, 1.9 TDI da 90 cv, rumorosa come poche, mangiatrice di olio, senza ABS, senza autoradio, senza cassettino portaoggetti (ed era una Highline, eh!)

Un mulo da soma, che tanto ho amato e che tante esperienze mi ha fatto fare (ah, se potesse parlare!).

Ricordo ancora quando si ruppe la cornice della plancia, vicino al tasto dell'hazard (era una pre-facelift): ciò permise di rimuovere il tappo a copertura del tasto fendinebbia, cosa che rese possibile lo sblocco del copri autoradio trasformando l'alloggio in una meravigliosa cassaforte per chiavi e portafogli, una volta rimontato tutto.

 

La ricordo ancora con nostalgia e piacere, la mia cara Furgone.

Modificato 12 Gennaio 20214 anni fa da Cole_90

Sembra la descrizione della mia amata Passat B3.
A mio parere negli anni 90 VW ha fatto la differenza e seppur spartane o comunque con dotazioni base ridotte all'osso (salvo pagare ma costavano una sassata), oltre a meccaniche, avevano un livello qualitativo davvero elevato.

15 ore fa, Cole_90 scrive:

senza cassettino portaoggetti (ed era una Highline, eh!)

 

 

Avevo la Highline il doppio airbag di serie il cassetto portaoggetti veniva sacrificato per il pallone salvavita.

6 minuti fa, TonyH scrive:

 

Avevo la Highline il doppio airbag di serie il cassetto portaoggetti veniva sacrificato per il pallone salvavita.

Ecco perché! C’era però quell’amabile ed inutilissima vaschetta aperta in cui non si poteva mettere nulla 🥲🤣

Senza airbag era così:

 

Mentre col restyling sistemarono la faccenda (lasciate stare l'orrore di radica)

 

 

Era una spina nel culo la mancanza del portaoggetti, me lo ricordo bene

(noi avevamo una 1.6 101cv Highline)

3 minuti fa, TonyH scrive:

Senza airbag era così:

 

Mentre col restyling sistemarono la faccenda (lasciate stare l'orrore di radica)

 

 

Era una spina nel culo la mancanza del portaoggetti, me lo ricordo bene

(noi avevamo una 1.6 101cv Highline)

Il passo avanti fu notevole, effettivamente.