1 ora fa, iDrive scrive:

Come optional sulla EsseEsse sarebbe stato bello.

 

Comunque non capisco perché fare la Competizione con parafanghi allargati e la EsseEsse più estrema senza...

A me non piacciono, meno male che la EsseEsse non li ha, almeno rimane la versione più interessante di questa nuova gamma.

Poi se uno le vuole può sempre farsele montare come accessorio.

Sono optional (carissimi) anche sulla competizione e sono disponibili solo col blu e mi pare col grigio opaco.

18 ore fa, superkappa125 scrive:

Sono optional (carissimi) anche sulla competizione e sono disponibili solo col blu e mi pare col grigio opaco.

 

Mi hai fatto venire la curiosità.....

 

 

Bodykit Competizione

€ 2.000

 

[solo abbinato con NERO SCORPIONE (METALLIZZATO) o BLUE RALLY OPACO]

....regalato!!!!

10 minutes ago, AndreaB said:

 

Mi hai fatto venire la curiosità.....

 

 

Bodykit Competizione

€ 2.000

 

[solo abbinato con NERO SCORPIONE (METALLIZZATO) o BLUE RALLY OPACO]

....regalato!!!!

Fuori di testa, però ammetto che la 595C competizione liscia, senza adesivi, grigia metallizzata, interni coi sabelt in cuoio e plancia in carbonio è sempre un gran bel vedere.

Peccato costi quanto una Civic Type R o una Yaris GR4.

 

 

Anche loro sono già disponibili sul sito italiano di Abarth, sposto nella sezione adatta.

 

 

Mi sono ripromesso che prima o poi una 595 sarà mia; certo, dovrò tenerla incatenata ovunque vada e con un antifurto a ad azione nucleare, ma penso ne possa valere la pena.

 

Quote

L’Abarth ibrida. Sviluppata sulla base della 595 Turismo da 165 CV e 230 Nm, la K-Hertz ha un nome frutto di un gioco di parole: essendo dotata di un sistema mild hybrid di tipo retrofit per il recupero dell’energia in frenata, sfrutta una tecnologia che ricorda il Kinetic Energy Recovery System (KERS) della Formula 1. Il sistema è d'impostazione simile a quello presente di serie sulla ben più tranquilla Fiat 500, oltre che su Panda e Lancia Ypsilon. Una caratteristica che, da sola, di fatto rende uniche le 595 K-Hertz, poiché il classico 1.4 T-Jet delle Abarth 595 e 695 di serie non sembra destinato a ricevere il supporto dell’elettrificazione. Per Abarth, il passaggio ai powertrain elettrici è previsto nel 2024.

 

Abarth 595: un retrofit mild hybrid per la flotta di Hertz - Quattroruote.it

 

Mah, qualquadra non mi cosa. Mi sembra molto strano che Hertz si dedichi ad un progetto così complesso.

Come gioco di parole, mi ricorda questo.

5 minuti fa, p.fina scrive:

 

Abarth 595: un retrofit mild hybrid per la flotta di Hertz - Quattroruote.it

 

Mah, qualquadra non mi cosa. Mi sembra molto strano che Hertz si dedichi ad un progetto così complesso.

Beh è un lavoro artigianale fatto sfruttando i componenti delle 500 1.0 Hybrid, più che altro è difficile capirne il senso, visto che le prestazioni di fatto non cambiano, se non per attirare la attenzione mediatica abusando del termine kers.

Non ho capito, dispone di una batteria di 9kWh e fa 120km (in citta) a 85km/h di Vmax?

 

Mi smebra piu di un semplice mHEV P0 di FIAT 1.0. 🧐