... e magari questi fantomatici "lancisti" che non hanno mai digerito le "fiat rimarchiate" sono gli stessi che osannano l'integrale come quintessenza assoluta di "Lancità". Le vetture sportive di maggior successo, che adesso molti venerano, sono nate proprio sotto la gestione Fiat: Stratos, Montecarlo, 037, integrale. Che poi, a mio avviso, le trovo più delle eccezioni "estreme" rispetto ai modelli prodotti in 110 anni, che delle "regole", come molti sembrano asserire

Pensar che Vincenzo Lancia aveva vietato alle sue vetture di partecipare alle competizioni...!

Certamente l'integrale è stata una icona, ma personalmente, da appassionato, per me Lancia non equivale a Delta integrale come molti dicono: se volessimo trovare un modello che sintetizza eleganza, temperamento, granturismo, non avrei dubbi a indicare l'Aurelia B20, o la Flaminia coupè, ma anche una Thema 8.32, potente, filante, senza eccessi estetici.

Ho finito, perdonate

Guarda, io non so che cosa ne pensino i Jaguaristi della X-type nè delle Jaguar attuali, probabilmente storceranno il naso. Ma io parto da una considerazione elementare, se vogliamo anche terra terra: Jaguar (non mi piacciono granchè ma ci sono e non ne vedo tanto di rado), Lamborghini (nel suo settore un'eccellenza indiscussa), Land Rover (qui da me Range Evoque e Range Sport le vedi a vagonate) e Volvo (la linea XC soprattutto) sul mercato esistono, e molto probabilmente continueranno a esistere anche domani, sia pure in mani straniere. Lancia no, l'esistenza di Lancia è già oggi poco più che virtuale. Ma da qui a qualche anno, quando sarà finito il normale ciclo vita della Ypsilon, Lancia entrerà ufficialmente nel limbo dei marchi del "c'era una volta...". E questo da Lancista mi fa rabbia, soprattutto quando sento dire che su Alfa Romeo c'era da investire su un passato glorioso fatto di sportività (questo è pacifico), mentre Lancia era insanabile perchè sconosciuta ai più e senza un DNA sportivo. Come a dire che dal DNA di Lancia non ci fosse altro da tirar fuori che l'utilitarietta fighettina. ABERRANTE! Ogni ulteriore commento sarebbe superfluo.

Tutto ciò per dire che tra una Jaguar che usciva sul pianale della Mondeo e una Jaguar morta io preferisco la prima ipotesi. Allo stesso modo, tra una Lancia prodotta da qualcun altro e una Lancia morta da qui a poco avrei preferito la prima ipotesi, senza troppi scandalismi.

E anche se ti capisco, fai male.. Perché a quel punto con certa roba la demolisci del tutto... Meglio prendere il.marchio, congelarlo e aspettare fino a che non può fare roba seria e poi ritirarlo fuori che smerdarlo con le Thema e le Flavia che hanno tirato fuori ultimamente. Il problema è che già maserati la hanno risistemata... Alfa Romeo vediamo... Non è detto che poi tocchi a lancia, ma si sovrappone molto a quello che possono fare altri marchi, a meno di snaturarla.

Che fine hanno fatto queste attività? i centri sportivi esistono ancora?

Dubito. E' già tanto se esiste ancora la fabbrica di automobili Cioè, magari le strutture sportive esistono ancora, anzi esistono certamente. Ma dubito che siano ancora gestite da Fiat.

Due simpatiche pubblicità della Pirelli, riguardanti la (dis)educazione stradale:

Curioso come, ad un passaggio a livello in mezzo al nulla, si fermi una Ferrari 330 GTC seguita da una Iso Fidia. Qualcosa mi dice che entrambe erano equipaggiate con gomme Pirelli...

In questa ritroviamo una nostra vecchia conoscenza, la stessa Dino Spider targata Milano vista l'ultima volta. Molto bello anche l'autobus, qualcuno sa dirmi di che modello si tratta ?

... e magari questi fantomatici "lancisti" che non hanno mai digerito le "fiat rimarchiate" sono gli stessi che osannano l'integrale come quintessenza assoluta di "Lancità". Le vetture sportive di maggior successo, che adesso molti venerano, sono nate proprio sotto la gestione Fiat: Stratos, Montecarlo, 037, integrale. Che poi, a mio avviso, le trovo più delle eccezioni "estreme" rispetto ai modelli prodotti in 110 anni, che delle "regole", come molti sembrano asserire

Pensar che Vincenzo Lancia aveva vietato alle sue vetture di partecipare alle competizioni...!

Certamente l'integrale è stata una icona, ma personalmente, da appassionato, per me Lancia non equivale a Delta integrale come molti dicono: se volessimo trovare un modello che sintetizza eleganza, temperamento, granturismo, non avrei dubbi a indicare l'Aurelia B20, o la Flaminia coupè, ma anche una Thema 8.32, potente, filante, senza eccessi estetici.

Ho finito, perdonate

Riapro parentesi: qualche anno fa, "cazziai" un tale su fb, il quale aveva aperto un gruppo contro la Fiat, ma pro Lancia, con foto di copertina del Deltone, e immagini varie di 037, Stratos, ecc, e gli dissi più o meno quello che hai scritto tu. Alla fine di tutto mi rispose: "hai ragione"

Non ho ancora controllato, ma penso non esista più quel gruppo...

Chiusa parentesi

"Si a lancia no a marchionne", oppure "Questa non è una Chrysler"?

Immagino che i "Marchionne D1M3TT1T1!!!!111!!!1!!" oppure gli "O Delta Integrale o morte!!!" fioccavano a palla!

Vorrei chiedere lumi riguardo quest'immagine pubblicitaria della prima Beta berlina: forse sarò un po' OT e mi scuso in anticipo coi mods in caso.

I lumi riguardano questa calandra a barre cromate, mai vista sulle pochissime Beta primissima serie viste da me: in che occasione fu montata?

Vado a memoria (c'è chi è molto più esperto e potrà correggermi), mi pare che fosse la calandra montata sulla versione base, presente a listino al momento della presentazione. Inizialmente, infatti, il listino prevedeva un allestimento base ed uno superiore denominato LX, di cui pero' non vi è mai stata traccia nelle targhette di identificazione.

Insomma, qui ci vuole l'esperto al quale accennavo sopra: roberto.c! Robè, ndo' sei?