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Messaggio aggiunto da J-Gian,

 

Quanto ti piace l'Honda HR-V 2021? 55 voti

  1. 1. Quanto ti piace l'Honda HR-V 2021?

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  • 1 mese fa...
  • Risposte 138
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  • Incredibile, sono riusciti a portarla a casa senza fare danni! Anzi, con quella calandra a filo carrozzeria le hanno dato addirittura un tocco interessante. Sinceramente dagli spies mi aspet

  • La 127 ! 😅

  • Comunque in questo colore è proprio la 127 Rustica del nuovo millennio.  

Immagini Pubblicate

Inviato

Nuove foto per HR-V in versione europea Brexit

 

 

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12/17 Mercedes-Benz A180d Premium (W176 FL) ♥️ 

05/21 Mercedes-Benz C200 Coupé EQ-Boost Premium (C205 FL) 🔥


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Inviato

Questa colorazione nasconde un po’ la bruttezza esteriore, ma la parte interessante di quest’auto è il powertrain, sarà interessante comparare prezzi e consumi con la Qashqai ePower.

Inviato

Ehi, @Cole_90, avevo già scritto che mi piace pure questa? :mrgreen:

Vabbè, io la trovo interessante, oltretutto tecnicamente dovrebbe essere una genialata pure lei. :si:

 

I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

P.s. Ve lo avevo già detto che i cerchi della Junior fanno Cag@rissimo? :mrgreen:

Inviato

Alcuni dati ufficiali diffusi:

5.4 l/100 km WLTP 18,5 km/l

122 g km CO2

0-100 km/h in 10.6 s

Motore elettrico da 131 cv e 253 Nm 

Generatore da 106 cv e 127 Nm 4 cilindri 1.5 l i-VTEC ciclo Atkinson 

Pacco batterie da 60 celle rispetto alle 48 della Jazz
 


Da notare come questa soluzione ibrido serie permette di avere più cavalli ed il doppio della coppia disponibile alle ruote rispetto a quanto offre il motore termico, con la batteria che fa da buffer fornendo il surplus quando necessario.

 

 

Modificato da xtom

Inviato
48 minuti fa, maxsona scrive:

Gira che ti rigira, mi sembra che solo gli ibridi serie si ottengano ottimi consumi.


Anche gli ibridi parallelo di Toyota hanno ottimi risultati in termini di consumi, così come quelli di Renault.

 

L’ibrido serie è sicuramente più semplice dal punto di vista meccanico, quindi teoricamente più affidabile e con meno attriti meccanici che incidono sui consumi.

 

Penso che gli ibridi serie abbiano ancora dei margini di miglioramento, Nissan dichiara di aver raggiunto nel suo e-Power un rendimento del motore termico del 50%, mentre gli ibrido parallelo dopo oltre vent’anni penso che abbiano raggiunto il massimo dell’evoluzione possibile.

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