On 14/7/2022 at 16:47, Beckervdo scrive:

Dopo 15 giorni di possesso, per ora la Sportage 1.6 HEV AT 2WD si sta comportando egregiamente.

Con un percorso di 60 km di autostrada/statale e città, ha staccato un ragguardevole 19.5 km/L alla pompa.

 

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On 14/7/2022 at 16:47, Beckervdo scrive:

Dopo 15 giorni di possesso, per ora la Sportage 1.6 HEV AT 2WD si sta comportando egregiamente.

Con un percorso di 60 km di autostrada/statale e città, ha staccato un ragguardevole 19.5 km/h alla pompa.

 

Fai sapere come vedi e senti quest'ultima evoluzione del doppia frizione. Su Niro e Ioniq dava qualche problema di insicurezza innesti in alcune situazioni. 

Comunque complimenti, il frontale un pò alieno mi piace!

Modificato 18 Luglio 20223 anni fa da Maxwell61

3 ore fa, Maxwell61 scrive:

Fai sapere come vedi e senti quest'ultima evoluzione del doppia frizione. Su Niro e Ioniq dava qualche problema di insicurezza innesti in alcune situazioni. 

Comunque complimenti, il frontale un pò alieno mi piace!

Questa non monta il Doppia Frizione, ma il caro automatico aisin a 6 rapporti

 

On 18/7/2022 at 12:18, Beckervdo scrive:

Questa non monta il Doppia Frizione, ma il caro automatico aisin a 6 rapporti

 

E non me l'aspettavo!

Mi chiedo perchè, visto che a dimensioni ci siamo...

Ma è lo stesso motore di Niro, Kona, Xceed, etc..?

Modificato 19 Luglio 20223 anni fa da Maxwell61

28 minuti fa, Maxwell61 scrive:

E non me l'aspettavo!

Mi chiedo perchè, visto che a dimensioni ci siamo...

Ma è lo stesso motore di Niro, Kona, Xceed, etc..?

Il doppia frizione è solo per il Diesel, l'aisin per i turbobenzina.

Difatti anche la PHEV da 265 CVp ha l'aisin a 6 rapporti con il 1.6 Turbo da 180 CV.

 

Niro, Kona, XCeed per le PHEV montano il 1.6 aspirato a ciclo miller da 141 CVp abbinato al doppia frizione.

 

Ah ok, quindi è il Mild Hybrid, pensavo fosse il full....

7 minuti fa, Maxwell61 scrive:

Ah ok, quindi è il Mild Hybrid, pensavo fosse il full....

No è Full Hybrid.

Esistono su Sportage le tre declinazione

 

MHEV (moto generatore BSG) per 1.6 TGI da 150 CV e 1.6 CDRi da 136 CV

HEV (motore elettrico nel cambio Aisin 6 rapporti da non ricordo che potenza) abbinato al 1.6 TGI ma con 180 CV a cui si sommano gli altri 50 CVp del motore elettrico per 231 CVp complessivi

PHEV, stessa base meccanica della HEV, ma con batteria più grande e motore elettrico da 80 CVp, con una potenza totale di 265 CVp.

 

la mia qualche metro in elettrico lo fa. Idem per la manovra a bassa velocità si muove solo in elettrico

Poi va in modalità Hybrid sia per spunto al termico, sia da abbinamento oppure si attiva per ricaricare le batterie in fase di veleggio.

 

Comincio a maneggiare un po' di preventivi per il noleggio a lungo termine in sostituzione dell'octavia, e rispetto a c5 aircross, 3008 e kuga è davvero ben equipaggiata e con un canone tra i più bassi in versione business. Gli allestimenti sono fissi, quindi solitamente o i business o gli intermedi, ma rispetto all'octavia ha in più la retrocamera ma credo non abbia il cruise adattativo. Certo esteticamente non mi fa gridare al miracolo, se 508sw e v60 le quotanp fuori portata mi sa che resta lei. A gasolio ci sono feedback? 

7 ore fa, RS6plus scrive:

Comincio a maneggiare un po' di preventivi per il noleggio a lungo termine in sostituzione dell'octavia, e rispetto a c5 aircross, 3008 e kuga è davvero ben equipaggiata e con un canone tra i più bassi in versione business. Gli allestimenti sono fissi, quindi solitamente o i business o gli intermedi, ma rispetto all'octavia ha in più la retrocamera ma credo non abbia il cruise adattativo. Certo esteticamente non mi fa gridare al miracolo, se 508sw e v60 le quotanp fuori portata mi sa che resta lei. A gasolio ci sono feedback? 

Al volante l'ha provata e consuma poco 

Quello che mi interessa di più è capire come si muove, farebbe 55mila km annui, e 90% in autostrada; meglio se consuma poco ma è aziendale quindi.. 

Non deve essere letargica e gradirei meno molleggiante dell'octavia.