6 minuti fa, VuOtto scrive:

 

giusto. Ho un amico che è in procinto di ritirarla, poiché ha deliberato l'ordine due mesi fa circa. Da quel che ne so, F8 termina la produzione tra ottobre e novembre'21 (spider inclusa), ma magari chiedo @__P magari anche lui ha info più dettagliate.

Da quello che so più o meno verso fine anno F 8 tributo 

la spider va avanti qualche mese in più 

la 296 spider dovrebbe essere circa 6 mesi dopo la GTB 

2 minuti fa, ale75 scrive:

Da quello che so più o meno verso fine anno F 8 tributo 

la spider va avanti qualche mese in più 

la 296 spider dovrebbe essere circa 6 mesi dopo la GTB 

 

....non voglio mettere il carro davanti ai buoi....ma so che è in sviluppo la versione "pista/stradale".... tu ne sai qualcosa?

33 minuti fa, VuOtto scrive:

 

....non voglio mettere il carro davanti ai buoi....ma so che è in sviluppo la versione "pista/stradale".... tu ne sai qualcosa?

Non ho nessun dettaglio al momento mi spiace

12 ore fa, iDrive scrive:

MC20 0-200 in 8.8s… 296 lo fa in 7.3s.

si ma solo alla prima accelerata con batterie ben cariche😀

 

cv termici e peso sono equivalenti , quindi in pista lunga e sotto stress la differenza è minima secondo me

https://www.instagram.com/p/CQiJcWtje_y/

 

14 ore fa, Urtas scrive:

Mah, mi aspettavo di meglio. Sopratutto si torna a certi errori visti su 812 e poi corretti su 812 competizione in fiancata, chissà perchè. Va bene l'ispirazione alla Lm, ma ci sta modo e modo di fare le cose. Nel side bisognava sgonfiare la zona della presa d'aria (ci sta positivo, positivo e poi negativo, ma non va mica bene la "chiappa" che fa) e nel 3/4 alto foto farla più tesa, quella S no (oltre a tutto il pastrocchio del muscolo). Frontale meh, posteriore unico veramente convincente secondo me.

 

Mi sa che siamo in pochissimi qua dentro ad essere urtati dal bozzo della presa d'aria.

In foto è proprio bruttino.

Chissà dal vivo.

 

Sono l'unico a non essere entusiasta di questa macchina?

Dietro è spettacolare.

Interni perfetti.

Del muso mi paiono troppo banali i fari.

La fiancata in foto pare scavata troppo, troppo in basso e troppo orizzontalmente, ma un giudizio lo si può dare solo dal vivo.

Non mi piace l'effetto posticcio di continuità tra parabrezza e finestrini. Forse migliora con tetto nero.

 

Un grosso plauso alle linee morbide e ai volumi definiti in un mondo fatto di noiosi origami.

 

A prima vista trovo molto, molto interessante questa, ma decisamente più accattivante la F8, anche se più banale sotto certi aspetti.

Credo però che da questa nuova base possano nascere sviluppi assai succulenti...

26 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Mi sa che siamo in pochissimi qua dentro ad essere urtati dal bozzo della presa d'aria.

In foto è proprio bruttino.

Chissà dal vivo.

 

Sono l'unico a non essere entusiasta di questa macchina?

quel bozzo mi ricorda un prototipo poi cassato del'erede della countach

pure io quelle due bolle le trovo grosse

22 minuti fa, giopisca scrive:

quel bozzo mi ricorda un prototipo poi cassato del'erede della countach

pure io quelle due bolle le trovo grosse

 

Lamborghini Canto

4 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Lamborghini Canto

 

ma anche no, la canto li aveva separati dal padiglione e totalmente sul passaruota in posizione arretrata. 

 

assomigliano molto più a questi 

 

 

per quello che la curva è diversa rispetto al passaruota.

 

e naturalmente ha qualcosa di questi

 

poi ripresi da lei 

 

da cui per me hanno tratto qualche spunto